除了传说中的第二机场之外 深圳东进战略有哪些具体措施
“铁”方面：
一是加快推进深惠城际线、中虎龙城际线建设，规划新增塘厦至坪山轨道，延伸10号线至东莞、延伸轨道14、19号线至惠阳，加强深圳与东莞、惠州的轨道交通联系；
加快推进惠盐高速拓宽改造，并推动深汕高速公路改扩建工程深圳段、惠州段及汕尾段同步实施。
二是进一步优化深圳铁路枢纽“四主四辅”格局，其中明确东部的坪山站作为主客站的定位，研究平湖站作为主客站的可行性。
陆路方面：
包括加强东部便捷地区联通，实现与周边东莞、惠州路网全面对接。
借助香港发展东部
在东部发展战略中，香港元素也是一个极其重要的元素。
计划包括加快推进莲塘口岸、东部过境通道、东部过境通道连接线的建设，连通东部区域与香港，借助香港优势，发展东部中心；
建设梅沙和南澳旅游专用口岸，并开通至香港东部、香港中心区的水上旅游线路，促进深港融合。
在周边深汕合作区，发挥深汕合作区尖兵作用：
第一加快小漠港开发建设，加快深汕百安通用机场开发建设，推进汕尾支线机场规划建设，推动深圳机场汕尾候机楼设置；
公交客运方面，加快研究开通深惠汕三市水上旅游客运航线，推动汕尾新区和合作区水上客运码头规划建设，推动开通合作区往返深圳公交客运线路。
交通将投逾2800亿
据了解到，东进战略的交通总体推进计划总投资2855.43亿元，完善交通系统。
未来将加快推进轨道项目11个，总长约272.8公里，投资2095亿元；推进东进重大通道建设约17项，总投资约563.1亿元。
重点推进东部各区内部路网建设项目29项包括，国际生物谷、阿波罗未来产业城、华大基因产业基地，总投资约159.64亿元。
推进重点产业片区次支路网系统建设项目8项，完善华为科技城、国际农产品物流园、坪地国际低碳城、新能源汽车产业基地、国家生物医药产业基地等8个重点产业片区次支路网，总投资3 5亿元。
推进关口交通改善，总投资约2.69亿元。
