2018机荷高速立体化改扩建规划一览（设计+工期计划+效果视频）

深圳机荷高速一直都有改造计划，但此前一直表示将改为八车道。不过，据最新规划，机荷高速改造为6车道，设上下两层！

　　近日，深圳正式发布《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》，其中包括机荷高速立体化改扩建。

　　机荷高速公路立体化改扩建方案

　　机荷高速公路，起点是宝安区黄田的深圳宝安国际机场，终点是龙岗区荷坳。

　　定位：双层复合通道

　　借鉴台湾中山高速公路立体改扩建经验，构筑双层复合通道，分层承担过境交通与城市交通功能。

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　　1、上层立体通道：

　　主要采用桥梁高架，西起深中通道、东至外环高速，全长62km，双向6车道，100km/h，设置6个立交;

　　2、下层地面通道：

　　以路基拓宽为主，局部路基改桥，西起机场南路、东至绿梓大道，全长60km，双向6车道， 80km/h，设置21个立交;

　　3、通过3组(6对)上下匝道，实现上层立体通道与下层地面通道之间转换。

　　近期实施：

　　近期实施广深高速至东部过境段，全长约53km。

　　建设工期计划：

　　根据计划，机荷高速改扩建工程拟在我市外环高速建成后开工，并与深中通道工程同步建成。

　　具体建设计划为2019年底开工，2023年底建成通车，工期4年。

　　规划效果：(视频)

　　机荷高速公路现存问题

　　机荷、惠盐通道是市域范围原二线关外南北约30公里范围内唯一一条东西方向贯通性良好的干线道路，过境交通、对外交通以及组团间和组团内部交通均需要通过机荷高速公路解决，导致该干线道路交通功能混杂，拥堵频发。

　　部分路段全天拥堵时长超过10小时。

　　另外，深中通道建成后，机荷高速将迎来更大强度车流。

　　机荷高速公路实施效果

　　功能分离，有效缓解拥堵

　　通过不同功能管道化交通组织和总体通行能力扩容，大幅缓解现状机荷通道交通拥堵问题，未来与深中通道对接后，成为服务深圳市，串联湾区东西两岸的脊梁，支撑粤港澳大湾区和深圳市的发展。