龙岗区最新高速公路规划：机荷高速“上天”+新建宝鹏通道
注意啦，最近深圳出炉高快速路最新规划，其中关于龙岗有两条重要通道。其中包括，机荷高速双层化改造，也就是要上天啦！另外，还规划横跨宝安、龙岗的双层快速通道。
近日，深圳正式发布《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》。
其中，就包括机荷高速立体化改扩建和新建宝鹏通道，都是双层复合通道。
机荷高速公路改扩建
现存问题：
机荷、惠盐通道是市域范围原二线关外南北约30公里范围内唯一一条东西方向贯通性良好的干线道路，过境交通、对外交通以及组团间和组团内部交通均需要通过机荷高速公路解决，导致该干线道路交通功能混杂，拥堵频发。
部分路段全天拥堵时长超过10小时。
规划思路&设计方案：
借鉴台湾中山高速公路立体改扩建经验，构筑双层复合通道，分层承担过境交通与城市交通功能。
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1、上层立体通道主要采用桥梁高架，西起深中通道、东至外环高速，全长62km，双向6车道，100km/h，设置6个立交;
2、下层地面通道以路基拓宽为主，局部路基改桥，西起机场南路、东至绿梓大道，全长60km，双向6车道， 80km/h，设置21个立交;
3、通过3组(6对)上下匝道，实现上层立体通道与下层地面通道之间转换。
近期实施广深高速至东部过境段，全长约53km。
实施效果：
功能分离，有效缓解拥堵
通过不同功能管道化交通组织和总体通行能力扩容，大幅缓解现状机荷通道交通拥堵问题，未来与深中通道对接后，成为服务深圳市，串联湾区东西两岸的脊梁，支撑粤港澳大湾区和深圳市的发展。
新建宝鹏通道
现存问题：
目前，东西向主要高快速路(机荷、南坪)拥堵严重，随着“粤港澳大湾区”上升为国家战略及特区一体化持续推进，第二圈层东西向交通需求将持续增长，未来道路拥堵将进一步加剧。
规划思路&设计方案：
在第二圈层内部区域构建一条“横跨东西、上下两层”的快速复合通道(快速路+主干路)。
1、新建快速路，满足沿线组团的中长距离交通需求
西起滨江大道西乡大道路口，东至南坪快速路三期，全长53.2km，双向6-8车道，设计速度60km/h。
新增快速路主要以隧道(或高架)形式穿越建成区，与沿线相交高快速路设置16座互通立交。
2、提升改造既有主干路
全线设置信号灯控路口29个，右进右出路口59个。设置公交专用道(含港湾式停靠站)、非机动车道和人行道。
宝鹏大道建成后，能分流机荷高速、南坪快速的交通压力。
