全国高速2020元旦起将实现一网通行 车辆跨省将会秒过
广东省高速公路主线与湖南、广西、江西、福建四省区相接。按照国家深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的工作部署，广东全省共有18个省界主线站需拆除。目前，16个省界站已完成收费广场雨棚、收费车道拆除及路面、交安设施改造工作。据悉，2020年元旦起，全国高速公路将实现“一网通行”，车辆通行将会“秒过”。
省交通集团16个省界站
- 粤桂省界站：包茂高速粤桂站、渝湛高速粤西站、云梧高速平台站、云梧高速榃滨站、广佛肇高速江口站、二广高速岗坪站
- 粤湘省界站：京珠北高速粤北站、二广高速朱岗站、仁新高速城口站
- 粤赣省界站：粤赣高速粤赣站、韶赣高速梅关站、平兴高速八尺站
- 粤闽省界站：汕汾高速粤闽站、天汕高速广福站、梅大高速茶阳站、潮漳高速饶平站
现状
京珠北高速粤北站
14条车道已拆除车道将拓宽
需拆除的18个省界主线站中，16个属于广东省交通集团。截到目前，这16个省界站均已完成收费广场雨棚、收费车道拆除及路面、交安设施改造工作。
日前，记者来到京珠北高速粤北站。作为广东最大省界站，粤北站的拆除工程量最大且难度最高。现场所见，粤北站已拆除前后广场主线共14条车道，并完成正线取直，恢复沥青路面。目前取直改造的车道处于封闭状态，过往车辆仍需从保留收费车道正常缴费通行。待全国联网后，粤北站剩余部分的雨棚和收费岛等将全部拆除，前后站区广场改造用于拓宽车道。车道拓宽后，湘粤省界“瓶颈口”将会大大改善。
二广高速朱岗站
4条左侧车道提前8天完成拆除
广东二广高速有朱岗、岗坪两个省界主线站，记者在朱岗主线站看到，其左侧4条车道已拆除，完成了正线取直。
据广东省路桥建设发展有限公司二广分公司总经理郝尧生介绍，这两个省界站主体都属于钢筋砼结构，拆除面积大、切割难、吨位重、工期紧。为确保施工进度与质量，二广高速采取两个主线站同时施工及内外广场错位同步切割。最终，二广高速只用了16天就完成了朱岗、岗坪2个省界站的拆除，比计划提前8天完成工作。
韶赣高速省界梅关站 拆除3条左侧车道
记者现场所见，韶赣高速省界梅关主线站原本10条车道，现已拆除左侧3条车道，并做了取直改造，这些车道暂处于封闭状态。目前保留了7条车道，过往车辆从收费车道正常缴费通行。
韶赣管理中心副主任朱剑波介绍，梅关站拆除工程于10月27日完工，预计31日前完成中心级、站级系统设备安装调试，11月15日前完成骨干通信网及部站传输网络系统建设工作，11月30日前完成全部软件部署及部省联调。韶赣高速需新建ETC门架系统28个，改造ETC车道66条，改造收费中心系统1个，改造收费站系统10个。
升级
原收费站将“一站一方案”改造
广东的省界站陆续拆除，为实现全国收费“一张网”提供有力保障。据悉，待明年元旦实现全国高速公路“一网通行”，驾车出省就能真正实现“一脚油门踩到底”的顺畅通行。“一脚油门踩到底”是怎样一种体验?相关人士表示，“收费站都没了，车辆通行将会秒过。”
高速公路省界站拆除后，原有的省界收费站站场及生活配套设施如何有效利用?广东省高速公路有限公司京珠北分公司总经理邱利锐表示，粤北站拆除后，初步计划利用现有站场土地进行升级改造，建设一对高标准的省界服务区，满足群众出行需求。
广东省交通集团相关负责人表示，集团所属16个省界站拆除后，根据实际情况拟规划建设服务区、停车区，或者规划为拯救备勤点。“待相关规划获批后，省交通集团将结合现场实际，按照‘一站一方案’原则进一步细化并组织建设实施。”
明年元旦 高速实现不停车称重
记者从广东省交通厅了解到，截至10月8日，全省共完成ETC门架系统基础施工3948个;完成ETC门架系统钢结构安装1620套;完成新建ETC专用车道327条;完成改造ETC混合车道324条;累计完成入口广场称重设备改造833处。
下一步，省交通运输厅将加快推进省联网中心系统建设、ETC门架系统建设和ETC车道新建改造任务，确保10月底前完成;确保于12月20日前完成省界收费站正线设施改造工作任务;加快高速公路入口不停车称重检测系统建设，确保明年元旦起全面实现高速公路入口不停车称重检测和超限劝返等。
