广州地铁13号线最新进展：将从黄埔鱼珠延伸至天河公园

　　研究大盾构机施工扩挖车站新做法

　　值得一提的是，招标文件中透露，十三号线首期工程延伸线将作为试验段，将研究使用大盾构机施工扩挖车站的新做法，希望能够令挖掘过程中减少封路，同时寻求车站功能的最优化。这种大盾构的施工法，在去年10月底首次被应用到广州地铁的工地，始发选在四号线南延线资讯园-南沙客运港段。施工中使用的“巨无霸”盾构机，直径达11.67米，比普通盾构机大了近一倍。

　　之所以要进行这样的试验，是因为十三号线二期西起白云区朝阳，分别经过白云、荔湾、越秀、天河、黄埔中心城区。沿途所经道路交通繁忙，其中又尤其以增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道条件最为恶劣。根据广州市交通信息报表，道路工作日交通拥堵指数维持在7以上的水平，为中度拥堵；其中早晚高峰拥堵指数长期维持在9以上，为重度拥堵，交通不允许封路或占道开挖，且道路两侧地下管线较多、迁移困难，沿线有众多的桥桩、下穿隧道、建筑物需要保护。

　　十三号线首期

　　原设计始于黄埔区鱼珠站，终点为增城区新塘象颈岭站。线路全长约27千米，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭11座地下车站（站名为暂定名）。其中，鱼珠站与已开通运营的五号线换乘，夏园站与五号线东延段换乘，丰乐路站与远期的七号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和十六号线换乘。

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