深圳地铁口“单车的士”载客成风 地铁口被载客电动车全面包围
成本低、收入高、不怕罚
为何龙岗有这么多的“单车的士”?
老马从2009年就开始干单车载客生意了。他告诉记者，之前本来在工厂里面打工，满打满算工资也就2000元左右。经过老乡介绍，他花了500多元买了一辆单车，拉客的第一个月，就赚了近3000块钱，这让他从事“单车的士”的信心马上坚定下来。“中午、晚上都能回家给老婆做饭，也不耽误做生意，多好啊。”经过这2年来的经营，老马发现这一行当比在工厂打工好多了——时间可以自己支配，收入也比工厂高了不少。
在采访调查中，记者发现，在“单车的士”这一队伍中，不仅有像老马这样的专职，现在也有越来越多的兼职。他们白天在工厂上班，吃过晚饭后，便骑着单车上路，开始营业。
“能赚到钱，就干呗，抓到再说。”无论是专职还是兼职，“单车的士”都十分清楚自己在非法营运，可为何他们不怕呢?“大不了再买一辆就是了。”老马给了这样的答案。一辆用来拉客的自行车也就500元左右，差不多一周就能赚回来。而除此之外，就再没有任何成本投入了。靠体力赚钱的买卖，更合适他们。
“单车的士”是堵是疏?
在龙岗，外来打工者数量庞大，他们是“单车的士”最主要的乘客群体。“方便又便宜，我还是会经常乘坐的。”记者询问到的外来务工者，八成都会给出这样的答案。“单车的士”收费虽然比公交车要高，但是比出租车要便宜很多，同时更为机动、便利。
小马是一名房产中介，对于“单车的士”的存在，他觉得十分合理。小马说，都说单车拉客是非法营运，可现在路面上还是有这么多单车在拉客啊，既然禁止不了，为何不考虑合法化呢?而且，对于像小马一样的打工一族来说，收入不高，坐出租车坐不起，有时去的地方公交车也不到，那么这时“单车的士”就成为了他们最佳的出行工具。
对于“单车的士”是去还是留，赞成与反对的观点基本上也分为了两部分人群。持赞成让“单车的士”合法化的人，基本上都是外来务工者;而持禁止“单车的士”的人群，则多数为私家车主或像白领一样的较高收入群体。
“我们现在都竞争不过他们了。”在龙岗，最为反对“单车的士”的群体则是绿的司机们。因为“单车的士”越来越多，直接影响到了他们的收入。“他们本来就是非法营运，现在我们正规营运的反而吃不饱饭了。”绿的司机老张一提起“单车的士”就是一肚子火。
“由于没有相关法律法规支持，目前龙岗区还没有自行车载客合法化打算。”对于“单车的士”是否应当合法，记者也采访了龙岗区交通运输局，因为没有法律法规支持，目前龙岗区对待“单车的士”仍是以打击为主。龙岗区要求有关部门做好这一工作的疏导政策。
与此同时，交警部门也说出了他们的难处：“我们统计，单车、电单车违章行为引发的交通安全事故占到总量的五分之一左右，如果加上摩托车，那么总量要占到总量的40%多。”龙岗区交警大队负责人透露。同时记者从龙岗区交通运输局了解到，龙岗将通过专项行动，清理整治违规上路行驶和单车、电单车载人载物。此次行动将重点整治单车、电单车载人载物以及违反禁行、限行规定行为。
