长春地铁2号线东、西两个区间4月9日分别贯通
【导语】：4月6日，东盛大街站至东环路站区间左线顺利贯通。4月9日，长春地铁二号线BT1标袁家店站-长春西站右线盾构区间顺利贯通。
4月6日，中铁二十局集团“铁龙一号”在长春地铁2号线东环路站破土而出，标志着东盛大街站至东环路站区间左线顺利贯通。出洞后，进行整机短暂保养后，“铁龙一号”还将继续掘进东进，直至世纪路站。
据了解，“铁龙一号”于2016年9月在2号线东盛大街站地下分体始发，10月17日“铁龙一号”整机始发。经过近7个月的地下盾构施工，完成了长1278.33米(1065环)的施工任务，这为“7·30”全线拉通奠定了良好的基础。
“铁龙一号”是该公司地铁施工的首台盾构机。它由北方重工设计制造，为长春地铁量身打造，直径6.28米，长72米，重量超过450吨，身价3300多万元。盾构机外面是一层金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在盾壳的掩护下进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业。所经之处会钻成隧道，隧道主体结构由六块预制管片拼装而成，管环外径6.0米、内径5.4米。
4月9日，长春地铁2号线袁家店站连续作业了几个月的盾构机完成了最后几公分的掘进，破土而出，现场人员及时对洞门进行封堵注浆。至此，由中铁建大桥工程局集团承建的长春地铁二号线BT1标袁家店站-长春西站右线盾构区间顺利贯通。
据了解，袁家店站-长春西站右线盾构区间位于长春市绿园区，全长1179米，共计982环。该线下穿民房，以20‰坡度始发，始发坡度较大，且持续下坡掘进，对盾构机推进控制和电瓶车运载能力都要求较高。全线处于泥岩层，该岩层硬度大和含水量高，增加了出渣难度及推进难度。
该盾构区间自始发以来，项目部详细部署施工方案，加强地表沉降监测，并在掘进过程中采取行之有效的措施，做好各项安全预案，不断优化施工方案，成功克服了弯路管片错台问题，有效控制了管片拼装质量，保证了地面沉降达标。
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