北京地铁CBD线2017最新规划图：共设8座车站预计2021年完工

时间:2017-04-28 10:15:11 作者:北京本地宝

【导语】：穿插于CBD高楼大厦间的地铁28号线迎来升级。4月26日，中国铁道科学研究院公布了地铁28号线(也就是CBD线)的二次环评公告。对比此前相关部门所披露的信息，CBD线已由原来的“地下小火车”APM线改为更大运量的“直线电机”线，列车容量上也能扩充为6辆编组。根据计划，CBD线预计2017年开工建设，2021年建成。

　　穿插于CBD高楼大厦间的地铁28号线迎来升级。4月26日，中国铁道科学研究院公布了地铁28号线(也就是CBD线)的二次环评公告。对比此前相关部门所披露的信息，CBD线已由原来的“地下小火车”APM线改为更大运量的“直线电机”线，列车容量上也能扩充为6辆编组。根据计划，CBD线预计2017年开工建设，2021年建成。

　　车站密度大于其他线路

　　从现在北京地铁规划和运营版图来看，28号线已经是最大编号的线路。但这条线路目前披露的长度并不算长，只有6.46公里，设站8座，车站密度远大于其他地铁。也就是说，未来列车每跑七八百米就有一座车站。

　　车站如此密集是因为这条地铁线的重要程度。地铁28号线此前被称为“CBD线”，顾名思义，这条线路将更多服务CBD区域内部。环评简本披露，该工程是中心城东部的区域加密对角线，其功能定位主要是为解决CBD区域出行问题，完善轨道交通线网结构，弥补中心城东部“井”字形轨道交通线网的不足。

　　规划示意图显示，本工程全部位于朝阳区。线路由东大桥至大郊亭，起点位于工体南路路口，沿朝阳门外大街、朝阳路向东敷设，过东三环后，在针织路转向南，经过CBD核心区、建国路，下穿通惠河后，转向东衔接北京东站，出站后向南转向东四环路，沿东四环西侧绿化带向南接入大郊亭站。

　　列车类似机场快轨

　　发生改变的不仅仅是终点站，CBD线的整体技术都发生了变化。

　　在此前的规划中，CBD线曾考虑APM线的方案，也被称为是自动捷运系统。在首都机场T3航站楼，往返国际区与国内区之间的“小火车”就是APM线。这种轨道交通系统的车辆采用橡胶车轮，依靠导向轨引导方向，在两条平行的平板轨道上运行，被定义为新型快速客运交通。

　　不过，在4月26日披露的环评简本中看到，CBD线的列车类型已改为“直线电机”。在北京轨道交通建设中，2008年开通的机场快轨首度尝试该技术。

　　“区别于普通地铁列车，直线电机列车的转弯半径小、爬坡能力强，非常适合CBD区域地下空间的穿梭。”北京地铁规划人士解释。

　　从APM线变为直线电机线，另一个不同则是运量的提升：由4辆编组改为6辆编组。该人士说，CBD线相比以前方案有所延长，并衔接北京东站，因此设计能力也有所提升。

　　东大桥站将“三线换乘”

　　环评简本也透露，CBD线将在2017年开工建设，2021年建成。

　　CBD线的最高设计时速将达到80公里。建成后，CBD线将与多条轨道交通线路实现换乘。从目前披露的规划示意图上看，该线8座车站中有3座换乘车站。其中，已经运营的车站包括两个：在东大桥站可换乘地铁6号线，在大郊亭站可换乘地铁7号线。

　　值得一提的是，正在开工的地铁17号线也将在东大桥设站，17号线有望在2020年开通，这也就意味着未来CBD线开通后，东大桥站将实现“三线换乘”。

　　北京轨道交通28号线(原CBD线)工程环境影响评价第二次公示

　　一、建设项目名称及概要

　　(一)名称：北京轨道交通28号线(原CBD线)工程

　　(二)概要：工程线路由东大桥至大郊亭，起点位于工体南路路口，沿朝阳门外大街、朝阳路向东敷设，过东三环后，在针织路转向南，经过CBD核心区、建国路，下穿通惠河后，转向东衔接北京东站，出站后向南转向东四环路，沿东四环西侧绿化带向南接入大郊亭站。线路全长6.46km ，全线均为地下线，共设车站 8座，设车辆基地1 座。

　　二、建设项目对环境可能造成的影响

　　⑴施工期

　　噪声污染源主要由施工机械作业噪声、车辆运输噪声及建筑物拆除噪声等组成;废气主要来自施工作业产生的扬尘以及运输车辆的尾气污染;废水主要来自施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、垃圾、弃土等产生的地表径流等;固体废物主要为渣土、地表开挖的余泥、施工剩余废物料等。

　　⑵营运期

　　运营期主要污染源为车辆运行时的振动、噪声;车站生活污水、冲洗水;大气污染主要为风亭排放的异味气体;固体废物主要为乘客及工作人员生活垃圾等。

　　三、预防或减轻不良环境影响的主要措施

　　⑴施工期

　　施工单位应加强管理，设置工地围挡，加强防尘效果;采用洒水等办法降低施工扬尘的影响;工地内设置洗车池，防止车辆将工地的泥土带到外面道路，形成二次扬尘;机械设备保证完好，防止泄漏油;按规定办理淤泥渣土排放，将淤泥、建筑垃圾等运至指定的受纳地点;施工结束时，应及时对施工占用场地进行恢复。

　　⑵营运期

　　对超标敏感点采取减振、降噪措施后，基本能够维持现状水平或符合不同功能区限值要求;本工程外排污水经处理后，排水水质能够满足《北京市水污染物排放标准》(DB11/307-2013)之排入公共污水处理系统限值要求;生活垃圾交由环卫部门统一处理。

　　四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点

　　本工程在施工期和运营期内将产生一定程度的环境污染，主要为环境振动、噪声、扬尘、污水等，将对沿线环境质量和部分环境评价目标造成一定影响。评价认为，在严格落实设计文件和本报告书提出的环保措施后，本工程产生的不利环境影响将得到有效控制和减缓。从环境保护的角度出发，本工程选线基本合理，项目建设可行。