西安地铁1、2、3号线为啥都用B型车？ 回应：据线网客流综合确定

　　“为啥西安地铁车辆目前都使用的是B型车，能不能采用车体更宽一些的A型车，这样乘车更舒适一些。”12月19日本报报道了西安地铁三号线车辆首次亮相西安的消息后，不少热心读者及地铁粉丝致电本报，提出这一既专业又有趣的问题。

　　家住西安丈八北路的刘羽先生说，自己是地铁三号线通车后的直接受益者，因为自己家就住在科技路西口附近，地铁从家门口经过。刘羽说，盼着地铁早通，自己所以特别关注地铁建设，上网也了解了不少地铁知识。他说：“我发现西安在建及已经使用一号、二号、三号线车辆都是B型车，自己在上海曾经坐过车体宽大一些的A型车，感觉不拥挤，宽敞了很多，为啥西安不选A型车呢？”

　　12月20日，记者就此采访西安地铁公司工作人员，该公司机电设备处副处长谢红介绍说，目前西安地铁选用B型车，主要是依据地铁线网建设规划和地铁线路站点的客流情况，进行过反复论证，最终确定的。

　　该公司工程技术人员告诉记者，目前我国自主生产的地铁列车，依照国际标准分为A、B、C三种车型。三种车型的区分主要在车体宽度，A型宽3米，B型宽2.8米，C型宽为2.6米。车辆的长度，A类为21-24米，B类为19-21米，C类为15-19米，车辆的高度一般在4米左右（西安地铁的高度为3.8米），三种车型单列载客量有区别，A型最多。

　　据介绍，国内多数城市使用的地铁车辆为B型车最多，包括北京、天津、西安地铁。选用A型车的主要是上海1、2、3号线，而上海地铁5、6号线，则采取C型车。一个城市的地铁车辆的选用，主要是依照地铁规划和线路客流及运营成本和车辆的维修等因素综合科学考虑的，方案初定后，还要经国家有关部委审查通过后才能确定。西安地铁近期规划1-6号线将全部使用B型车，一方面是客流论证和轨道交通发展规划确定的，同时也兼顾了运行和车辆维修维护成本，毕竟车辆配件适配性越强，维修维护成本越低。但不排除未来西安在实施地铁远期规划时，相关线路会根据线网客流选择A型车。

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