天津地铁5号线体育中心站主体结构完工并通过验收
在地铁6号线一期工程全力冲刺的同时，5号线建设也不甘示弱，其中，最大的亮点莫过于大型疏散应急车站——体育中心站的建设。从市轨道交通集团获悉，体育中心站已完成主体结构施工并于日前通过行业验收。未来，这里可满足人流迅速疏散、机车故障维修等应急情况处置，尤其是在大型体育赛事或商业演出后“水滴”人流疏散只需步行十几米的距离。那么，具体情况如何？新报带你实地探访。
立体交通网络
打造疏散应急车站
体育中心站项目执行经理王凯介绍，体育中心站设有A、B、C、D4个出入口。在人员疏散设计中，体育中心站依据人车分离的原则，将行人与地铁车站、公交首末站、商业中心、居民小区等连接起来，地铁出站的人流，可以最短距离到达目的地。体育中心站建成后，不仅将形成周边凌宾路、宾水道、快速红旗南路主干道路、体育中心公交系统的平面大型交通网络，缓解周边交通压力，同时车站位于天津中心繁华区奥城商业和体育中心区域，并可辐射水上公园、动物园等区域，将拉动市民餐饮、购物、休闲、娱乐、体育运动等项目，方便市民生活。“将来，从体育中心站再坐一站就到了肿瘤医院站，在那里可以换乘去往更多的地方。”王凯说，随着施工的推进，预计到5、6月份，将恢复凌宾路的正常交通。
体量是一般车站两倍
带有应急停车线
记者5日到现场实地探访时看到，车站主体结构已经建成，工人们正在进行出入口、风亭等附属结构施工。
据了解，该站主体结构长320.6米，宽35.4米，站位最深处达18.6米，总建筑面积约22000平方米，设有4个出入口、2组风亭。车站标准段采用四柱五跨箱型框架结构形式，为地下两层侧站式车站。地下一层为站厅层，设有配电室、安检通道、自动售票机、车站服务中心等用于满足车站日常管理及市民正常进出车站的各项设备及设施；地下二层为站台层，配有地铁机车运行轨道与候车区等用于乘客乘车和机车运行的设施及房间；站内中间设有临时停车线，车站停车线南北两端渡线段设三开道岔。
“由于体育中心站为大型疏散应急车站，因此其体量为一般双层车站的2倍，同时比一般车站多了一条长184米的应急停车线，用于车辆故障时的停放、检修，以及突发紧急事故时的人员疏散。”王凯表示，这样的设计在整个天津地铁工程中也是十分少见的。
链接：到2020年14条轨道运营服务百姓
5日是2016年首个民生专线“公仆接待日”，市建委相关负责人早早地守候在电话旁，耐心地解答百姓的疑惑，归纳今年的民生热词，“轨道交通”仍是百姓最为关注的民生大事。为实现城市总体规划目标，缓解城市交通压力，支持重点区域建设，构建综合交通运输体系，国家已同意天津市城市轨道交通第二期建设规划。
预计到2020年，本市将有8条新线路建成，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。2016年，本市的轨道交通建设将继续按照国家《关于天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）的批复》实施，除在建项目外，还将开工建设7号线一期工程、8号线一期工程、10号线一期工程（南段）、11号线一期工程、B1线一期工程、Z2线一期工程、Z4线一期工程。依据规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380公里。预测到2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。
在建地铁全力冲刺各条线路都有进展
■5号线：截至目前，5号线已有23座场站完成了主体结构施工，附属结构、盾构、铺轨等工程也已陆续展开。线路全长33.6公里，其中地下线33公里，地面线及过渡段0.6公里，共设车站30座。
■6号线：2015年12月23日，地铁6号线首列列车在大毕庄车辆段试车，接受各项指标的严格“体检”。地铁6号线北起大毕庄，南至梅林路，一期工程（大毕庄-水上公园东路）全长29.1公里，预计今年上半年一期工程将开通试运营。
■1号线东延线：为中心城区与海河中游地区的连接线，西起津南区双林站，东至津南区双桥河站，全长15.9公里，设10座车站及双桥河车辆段，均为地下站。2015年12月底，地铁1号线东延1标双林站-李楼站单洞双线总长4244米的盾构区间顺利贯通。至此，天津最长地铁盾构区间实现全线贯通。
■4号线：率先启动的一期工程（南段线），从东南角途经和平路、小白楼、成林道、津滨大道到民航大学，全长18公里，共设14座车站，目前南段正紧张进行着围护结构施工。
■10号线一期工程（南段）：去年刚刚公示了南段工程的环境影响报告书，明确10号线南起西青区梨园头，北至北部新城，为城市东南半环的外部填充线。一期工程自西青区梨园头站到河东区屿东城站，正线全长21.181公里，设21座车站，目前项目尚处于设计深化阶段，部分方案在后续设计、实施过程中可能有所优化。
