番禺地铁建设急发力 贯穿番禺7号线今年底通车
2000年番禺撤市改区，广州城市南拓为番禺华南板块带来了前所未有的机遇，但是缺乏总体规划的先天不足，也同样使这一板块的发展不无遗憾。在规划专家眼中，华南板块是“早产儿”，在广州市南拓规划尚未最后完成之时就已经启动，每个楼盘都很完美，但缺乏区域性的市政配套，存在单个开发商无法解决的区域协调发展问题。
在公建的交通配套较为欠缺时，华南板块居民出行主要靠楼巴往来市区。经过10多年的发展，华南板块可谓是脱胎换骨。华南快线、南沙港快速等公路线网拉近市区和市郊的距离；洛溪大桥、新光快速相继免费通行让自驾车一族的出行成本不断降低，拉近了番禺和广州市区的距离。
另一方面，以往公交建设滞后的旧债也等待补偿。而根据建设进度，地铁7号线有望于今年底开通，届时将串联地铁2、3号线，使番禺变成一个东西南北都通地铁的交通网络。根据新一轮地铁建设规划，经过番禺的地铁线路还将包括8号线延长线、12、17、18、22号线等。
20万祈福新邨业主盼早日通地铁
轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的。随着城市交通速度的提高，城市范围越扩越大，但时空距离缩短了。地铁开通让广州市民首次真正体会到地铁带来的生活便捷，更带动了置业郊区的观念。不断延伸运营的地铁线路，不仅解决广州近年来发展速度较快、人口密度较大的居住板块的交通出行问题，也进一步为区域的发展增添推动力。
目前，在华南板块西部的多个大型楼盘，仍面临公交、地铁出行的短板。位于105国道钟村段沿线的祈福新邨、富豪山庄、金山谷几个大型社区，目前居住人口超过20万，常年来交通出行主要依靠楼巴、数条公交线路及自驾车。而最近的地铁3号线汉溪长隆站，与上述几个社区均有一定距离，必须依靠社区楼巴或乘坐公交车到汉溪长隆站转乘地铁，出行十分不便。
多年未有地铁出行压力大
祈福新邨物业管理处负责人陈总告诉记者，目前祈福居民出行主要依靠社区楼巴和3条公交线路，非常不便。而且随着人口的增多，楼巴模式的不足也开始逐渐显露。由于是一早一晚需求多，中间需求少，经常是早上出去满车而空车回来，晚上出去空车回来满车，低峰时段更是只有几个人坐车，所以楼巴的运营一直是亏本，至今已亏损超3000万，一直由发展商补贴这部分费用，其实是一种很不健康的模式。加上楼巴相较公交不能设超载，位置有限，而且停靠站点也少，全城可能只停两三站，很多业主在楼巴站点下车后还要换乘公交才能到达目的地，很不方便。
在公交资源上，唯一一条10b地铁接驳线负担起周边几十万居民的需求，承载量非常大。由于地铁长期缺位，大量居民选择自驾出行，高峰期周边路段严重堵塞，迫切需要开通地铁进行缓解。
业主积极发声望早日通地铁
据了解，多年来祈福新邨发展商、业委会、物业公司多次向相关部门争取地铁在祈福新邨设站，但3号线、7号线均绕过祈福。而此次广州市发改委展开地铁建设公众咨询，也迅速引来祈福业主的热烈回响。
