广州地铁18、22号线2018最新消息：项目进入盾构隧道掘进阶段

　　8月29日，广州地铁18号线和22号线建设迎来重大关键节点!

　　随着直径8.8米的“铁兵一号”大盾构在祈福至广州南站中间风井始发，向祈福站掘进，十八和二十二号线项目正式进入盾构隧道掘进阶段。

　　据广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍，十八和二十二号线是按同一标准设计、同步施工、“Y”行运营的两条快线，其中，万顷沙至番禺广场站区间为共用线。建成后，搭乘地铁从南沙新区到广州东站只需要30分钟。

　　最高时速160公里：全国在建地铁最快的线路

　　根据规划，十八和二十二号线功能定位均为市域快线，其中十八号线为南沙快线，二十二号线为南站快线。两条线承担连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽。

　　据许坤杰介绍，与普通地铁线路相比，十八和二十二号线分别承担着快速连接南沙新区及广州市核心区的功能。其中，结合综合交通规划目标及南沙新区发展需要，自南沙万顷沙至广州东站时空目标定位为“30分钟”。

　　据介绍，两条线设计最高时速为160公里，是目前全国在建地铁设计速度最快的线路，能快速到达目的地和疏导客流。

　　新线换乘车站过半 最大站间距达25.9公里

　　记者了解到，十八号线从南到北设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9个站点，其中换乘站8座;二十二号线起于番禺广场，向西向北设置祈福、广州南站、陈头岗、西朗和白鹅潭5个站点，预留西三、东沙工业园2座车站，其中换乘站4座，两条线换乘站数量过半。

　　十八号线线路全长61.3公里，平均站间距7.6公里;最大站间距25.9公里，为横沥至番禺广场站区间。二十二号线全长30.8公里，平均站间距4.2公里;最大站间距7.2公里，为祈福至广州南站区间。

　　两条线路呈“Y”字形走向，其中，万顷沙至番禺广场站区间为二十二号线和十八号线的共线，远期，二十二号线已预留在番禺广场向南延伸条件。全线采用“大站停+站站停”的快慢线运营组织方式。

　　采用“胖版”大盾构 土建已完成4%

　　记者现场看到，此次始发的盾构机明显比普通盾构机的直径“胖”一大圈。与传统地铁盾构施工采用6.28米直径盾构相比，十八和二十二号线的采用直径8.8米的盾构机，大大提升建成后隧道的内径。普通盾构机隧道内径为5.4米,十八和二十二号线的隧道内径达到7.7米。

　　据广州地铁集团十八和二十二号线建管部总监金辉介绍，十八和二十二号线采用8.8米的单线大盾构主要是出于安全方面的考量。列车高速通过时，会产生较大的冲击波，为了确保列车高速通过时的声压安全和气压安全，必须有足够的空间来满足地铁列车与隧道之间的安全距离，这在地铁施工中叫最大限界。通过设计计算和模拟测试，采用8.8米单线大盾构建成7.7米内径的隧道，能够保证时速160公里的行车安全。

　　金辉介绍，十八和二十二号线土建阶段已经展开，线路将接入广州南站、广州东站、白鹅潭和万顷沙等多个综合枢纽。

　　截至目前，十八和二十二号线土建工程累计完成4%。16座车站中，10座车站(横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、祈福、广州南站和陈头岗站)开始土建施工，其余车站进行前期准备;4个区间进行土建施工，其他区间进行前期准备。两条线均正在继续推进前期征地拆迁、管线迁改等工作。

　　广州地铁18号线站点：南沙万顷沙、横沥、番禺广场、鹤庄、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站

更详尽请看：广州地铁18号线线路图及站点（持续更新）

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