深圳地铁4期规划近期拟建设这13条线路一览（线路图、站点设置）
最近，大家都非常关注深圳地铁规划调整方案，即便只是出来了意见稿。 不过，其中已经公布了相对详细的线路规划、站点等信息。
2019年2月25日，深圳发改委联合东莞发改局发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)环境影响报告书(征求意见稿)》。
其中，6号线支线衔接东莞1号线，10号线东延穿越东莞凤岗。
另外，该征求意见稿与2018年底深圳市发改委发布的方案略有调整，新增规划13号线南延。
根据征求意见稿，为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，深圳市政府于 2018 年底启动《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》的编制工作。
结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性，最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。
总长约87.1公里，设站53座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。
3 号线东延线
3 号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的 3 号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、 横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。
线路全长约 9.4km，其中地上线约2.0km，地下线约7.4km。
站点：
梨园、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六联
6 号线支线南延
6号线支线是地铁四期开工的5条线路之一，也是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路。
6 号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。
未来与 6 号线支线一起，衔接东莞1号线，支持深莞一体化发展。
另外，6 号线支线南延起于翠湖站南侧，向南沿光明大道高架敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站，并与13号线北延相交。
7 号线东延
7 号线东延段主要是加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利。
7 号线东延起于既有 7 号线西丽湖站后，往东穿越深圳野生动物园，进入丽水路后于北大西门丽水路于西丽春园路交叉口处设置北大站，后穿过西丽高尔夫乡村俱乐部与大沙河，于学苑大道与幽兰路的交叉口设终点站学府医院站。
8 号线东延
8 号线东延(小梅沙-溪涌)满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划 32 号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。
8 号线东延工程起自在建 8 号线小梅沙站，沿盐坝高速敷设，在溪涌路西侧设溪涌站，与规划 33 号线换乘，并在溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆段内。
10 号线东延
10 号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。
线路由在建地铁 10 号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建 16 号线黄阁站。
线路全长约 9.8km，设站 5 座，采用地下敷设方式。
10 号线南延
10 号线南延是福田保税区内的普速线路，主要功能为联系河套-福保片区的各功能区域，服务福田保税区内就业岗位。
线路起自在建 10 号线福田口岸站，向西南敷设，进入保税区后沿金花路敷设，至蓝花道设蓝花道站，至金花路和平冠道交叉口设金琥道站，以金花路和金葵路交叉口为终点。
线路全长约 3.0km，采用地下敷设。
11 号线东延
11 号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田-罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。
11 号线由福田站引出后，沿深南大道继续往东敷设，穿越福田中心区水晶岛， 在岗厦北与 14 号线过轨运营，设岗厦北站，沿深南大道继续往东到达上海宾馆 设上海宾馆站，继续往东到达蔡屋围中心，设大剧院站。
12 号线北延
12 号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的 12 号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。
12 号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。
与在建地铁 6 号线和既有地铁 11 号线换乘。
13 号线北延
13 号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的 13号线连接至南山后海，是联系光明区与南山中心的市域快线。
13 号线北延线位于深圳市光明区境内，整个线路总体呈南北走向，由 13 号线一期工程设计终点上屋北站向北，自大眼山隧道引出，进入鹅颈西路，在光明城站和 18 号线、广深港客运专线换乘后，向北转向观光路，在观光站与 6 号线换乘，穿过东明大道湿地公园转向松白路，沿松白路向北，进入公明广场站，与 6 号线换乘，转入长春路，沿长春路向北再转入炮台路，终止于公明北站。
线路全长约 19.2km，采用地下敷设。
13 号线南延
13 号线南延线将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。
线路由深圳湾口岸站站后引出，出站后沿望海路东侧向南敷设，上跨东滨路隧道后于深圳湾公园婚庆公园停车场设深圳湾公园站;
出站后线路向西南方向敷设，与望海路交叉两次后沿望海路南侧深圳湾公园运动公园向西敷设，再次下穿望海路后沿望海路西侧敷设，终止于后海大道东北侧，设歌剧院站。
14 号线南延
14 号线南延与规划 20 号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力。
优化网络布局，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。
线路从岗厦北站后折返线中部引出，出站后线路采用 400m 曲线半径折向南， 下穿 11 号线右线和向南下穿市民中心南广场，下穿 4 号线，下穿怡景中心城西 北角后沿中心四路敷设，下穿 1 号线至会展中心设会展?心站，与规划 20 号线换乘。
线路全长约 1.3km，采用地下敷设。
16 号线南延
16 号线南延对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。
线路从大运站引出，沿龙岗大道敷设，转入长江埔路并设长江埔站，然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站，继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站，向南进入万福路并设园山站，然后沿公园路敷设，转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站，在沙荷路与安业路交叉口设福坑站，最后沿惠盐中路进入安良村，设终点站安良站。
线路全长约 7.8km，采用地下敷设。
20 号线北段
20 号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场 T4 航站楼联系。
20 号线北段起于宝安国际机场规划 T4 航站楼，在规划 T4 航站楼北侧，11 号线东侧设机场北站，与 11 号线、穗莞深城际线换乘。
之后线路往北沿展览大道敷设，经蚝业路后转向北，于重庆路北侧，展览大道东侧设重庆路站。
线路继续往北，沿新会展中心东侧道路敷设，于景芳路南侧设国展中心南站，与 12 号线换乘，在凤塘大道路口设国展中心北站，与 12 号线、30 号线换乘。
线路自国展中心北站引出后，于和蕙路向东敷设，于海滨大道东侧设会议中心站。
线路全长约 8.4km，采用地下敷设。
