北京地铁16号线南段车站主体完工近60% 预计全线2021年底通车

正在建设的北京地铁16号线有了最新进展。北京城市快轨建设管理有限公司3月28日披露，地铁16号线南段11座车站主体结构完工，占19座车站的58%；区间累计完成贯通24.8公里，占总长度45.93公里的54%。

在2016年底，16号线北段（北安河站-西苑站）20公里已率先通车运行，南段（西苑站-宛平城站）30公里预计在2021年底通车，也就是说，地铁16号线全线届时将实现通车。

京西添南北向地铁大动脉

地铁16号线途经丰台、西城、海淀三个重要的行政区，是北京一条建设中的南北动脉干线。线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座，其中换乘车站12座，设北安河车辆段一座，榆树庄停车场一处。

记者了解到，16号线北段于2016年底先期开通，位于海淀区北部地区，线路全长20公里，共设车站10座，在西苑站与地铁4号线连接换乘，全程运行时间约为20分钟，方便海淀区北部人们出行。

16号线南段正在加快施工。南段全长30公里，有19座车站，始发站是宛平城站，经过丽泽金融商务区、三里河、国家图书馆、苏州街、海淀山后地区。截至目前，16号线南段已完成万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站、玉渊潭东门站、丰益桥南站、丰台南路站、榆树庄站、宛平城站11个车站主体结构，占19座车站的58%。

与此同时，地铁建设者克服水位上涨、穿越手续繁琐等困难，累计实现西苑站-苏州街站、万寿寺站-玉渊潭东门站、丽泽商务区站-丰益桥南站、宛平城站至终点区间双线贯通。

“除了丽泽商务区站，目前其他车站都已经进场施工。16号线南段目前有4台盾构机在掘进，2500名工人辛苦作业，争取在2021年底建成通车。”北京快轨建设公司16号线14标和15标项目负责人于海生表示。

国图站年底前整体完工

来到地铁16号线国家图书馆站的地下工地，车站雏形初现，偌大的空间仿佛一个地下宫殿。这是目前北京三环内最大的在施明挖地铁车站，2018年9月末完成了主体结构施工。

“年底前国图站将整体完工，为后期站内二次结构和设备安装打下基础。”施工方北京市政路桥市政集团四处项目总工程师姜厚停说，站台板、出入口、楼梯、电梯等附属结构施工正在加快进行中。

值得一提的是，16号线国图站与既有4号线、9号线国图站呈L形布设，建成后通过换乘通道可实现4号线、9号线、16号线的三线换乘。

换乘通道从站厅层东端墙开口，沿着既有4号线、9号线车站西侧平行敷设至既有线车站中间接入站厅层，全长113米，宽度为12米，通过两条宽度6米的连接通道接入既有线站厅层，将实现双向换乘，避开扶梯和进出站区域拥挤人群。

记者在现场看到，换乘通道采用了拱形顶板，通道十分平顺，没有曲折和高差，走下来全程不到两分钟。姜厚停透露，换乘通道还将设置4处净宽1米、长25米的自动人行道步行电梯，提高乘客的换乘舒适度与换乘效率。

16号线国图站周边分布着国家图书馆、国家冬季运动管理中心、紫竹院公园、首都体育馆等人流密集区域，这个新车站建成运营后，将有效缓解地铁4号线、9号线的客运压力。

地铁建设者们还要挑战最“拧”的区间隧道。迈进地铁万寿寺站，沿着不足半米的狭窄施工步道行进接近半公里，轰鸣的盾构机作业声越来越近。受西三环苏州桥桩和三环外高层建筑限界要求，万寿寺站-苏州桥站区间采用盾构法施工，设置了920米的叠落隧道。叠落段右线在上左线在下，双向隧道上下间距最小只有1.6米，加上苏州桥站-苏州街站区间，叠落段总长1400米，这么长的叠落段施工在北京地铁尚属首次，工人们采用了型钢支撑、径向注浆等措施保障施工安全。