成都地铁17号线一期工程白佛桥站主体结构近日顺利封顶

4月25日，伴随顶板最后一方混凝土的浇筑完成，17号线一期工程白佛桥站主体结构顺利封顶。此次封顶为下阶段附属工程、站后工程及机电工程施工奠定了坚实基础。

白佛桥站位于永康路和规划智远大道交叉口，沿永康路东西向敷设。车站为地下两层14m岛式车站，全长341m，标准段宽度23m，基坑深度约19—20m，采用地下双层双柱三框架结构形式，共设3组出入口、2组风亭和1座冷却塔。

施工期间，为确保永康路进出城道路双向四车道的交通疏解方案顺利执行，成都地铁在场内施工便道极为狭窄、安全管理及施工组织相当困难的条件下，科学统筹、多措并举，确保工程有序推进。

科学组织、多措并举

一是从前期筹划、施工组织设计等方面入手，优化施工方案，在克服110KV架空线、三吏堰改造及草金路市政改造工程同期建设影响的同时，结合主体结构设计特点，结构混凝土侧墙浇筑采用定型大钢模，不仅保证了安全、质量、进度，同时还极大地节约了施工成本；

二是要求施工总承包单位及标段高度重视，摒弃“等、靠、要”的思想，主动组织对接，加强对外沟通联系，攻克了施工用地、临时道路、临水、临电等难点，为车站施工创造了有利条件；

三是采取以节点目标为中心的管理方式，要求标段制定分级节点奖励措施，不断强化现场“把每天工作当做节点来抓”的目标意识，采取一系列行之有效的措施抓安全、质量、进度、环保等各项工作，全面加快建设步伐。

过程管控，狠抓落实

在施工中，成都地铁加大管控力度，严格按照施工方案，层层落实安全、环环紧扣质量，注重细节及过程监督；严把原材料质量关、严控每道工序验收关，强化工艺流程的规范化管理，实现标准化施工；通过现场巡查、汇报等多种手段，及时了解施工现场推进情况，对于存在的问题积极解决，确保工程安全、有序、平稳推进。

17号线一期工程线路长26.145km，共设车站9座（8座换乘站），其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆段及五桐庙停车场。