呼和浩特地铁1号线地下段近日实现轨通
4月28日上午，在市委常委、副市长刘文玉等领导的共同见证下，地铁1号线博物馆站至将军衙署站区间右线最后一副轨排成功合拢，轨道交通公司党委书记、董事长刘占英宣布地铁1号线地下段轨通。至此，地铁1号线已累计铺轨54.6公里，预计7月完成高架段铺轨任务，届时将实现全线轨通。
地铁1号线西起三间房车辆段，沿新华西街一直向东至白塔停车场，线路长度21.7公里。全线共设19座车站，其中地下站16座，高架站3座。全线铺设双向轨道总长度69.668公里（含车辆段和停车场）。截至目前，地铁1号线盾构区间全部贯通；附属出入口、风亭完成36个；三间房车辆段各单体结构主体完成，控制中心裙楼封顶，两个主变电所主体结构封顶。
2018年8月30日，地铁1号线乌兰恰特铺轨基地第一幅轨排成功上线，11月26日“洞通”后铺轨作业全线推进后，历经153个日夜，攻坚克难，实现地下段全线轨通。为确保完成节点施工目标，在冬季零下十几度的环境下，施工单位采用高蓄热法、地下区间移动暖棚保温等方式，投入大量施工技术人员和物资设备保温材料进行道床施工。最高峰时期，共计投入了3个铺轨基地、6台大型龙门吊、6辆轨道车、12台轨道平板车和18辆轨排架机，同时开设10个工作面，700多名工人同时作业，有效保证了地铁1号线地下段轨道铺设的质量和速度。
为确保地铁平稳运行，地下段铺轨作业主要采用机铺法施工，先在铺轨基地将轨排拼装成型，通过轨道车推送轨排到施工现场，采用轨排铺架机进行轨排的架设和混凝土的浇筑，机械化程度高。为减振降噪，铺轨作业通过新型减振轨道，采用减振扣件、梯形轨枕减振道床、钢弹簧浮置板整体道床等工艺作业；铺轨结束后，对整条轨道进行无缝焊接，最大限度减少传递振动和传递噪声。
为确保施工安全及进度，轨道交通公司调动各参建单位，对轨行区实施一站式联动安全管理，信息共享，安全共建。严格执行轨行区出入登记、调度例会、计划管理等制度，设立联合调度室，充分利用轨行区综合调度管理系统，科学调度轨行区施工作业，完备轨行区车载系统、通讯系统、视频监控系统，实现了隧道内语音通信、行车调度、行车速度控制、视频监控等功能，确保各系统与总调度室的无缝对接。
