合肥地铁5号线拟今年底开工

　　合肥市轨道交通5号线或于今年底开工。日前，合肥市轨道交通5号线工程环境影响评价第二次公示。工程南起滨湖新区的云南路站，北至庐阳区的汲桥路站，计划2020年底建成试通车。建成后，将加强主城区与滨湖新区的联系，实现城市轨道交通与高铁合肥南站的一体化衔接。

　　合肥市轨道交通5号线，工程南起滨湖新区的云南路站，北至庐阳区的汲桥路站。本工程可研阶段与建设规划阶段相比，线路长度微调，由40.3km减少至40.1km，车站减少1座(金斗公园站距离相邻车站较近，取消该站)，主变减少1座(高铁站主变调整为开关站，与4号线共享)。目前，全线共设33座车站，均为地下车站，平均站间距约1.25km。在滨湖设停车场1座，在官塘设车辆段1座。设控制中心1座，与1、2、3、4号线共用。车辆采用B型车，初、近、远期均为6辆编组。最高设计运行速度80km/h。工程建设总工期60个月，投资估算总额为308.33亿元，计划2020年底建成试通车。

　　5号线线路基本走向为：云南路～云谷路～上海路～河北路～繁华大道～南站综合交通枢纽～庐州大道～南二环～宿松路～金寨路～蒙城路～丽水路～太和路。5号线串联了滨湖新区、包河区、老城区、庐阳区等分区，能加强中心城与滨湖新区的联系，有助于实现大合肥“1331”空间格局。也被喻为合肥市南北向市区骨干线路，覆盖主要客流走廊，将能实现城市轨道交通与高铁合肥南站的一体化衔接。

　　轨道交通5号线将能与1、2、3、4、6、7号线换乘，为以轨道交通为骨干的公共交通体系打下坚实基础。此外，5号线贯穿合肥市中心城区，走向与中心城主干道徽州大道和包河大道平行，沿线经过中心城的宿松路、金寨路及蒙城路等重要道路，对于缓解主城区南北向交通压力效果明显。

　　轨道交通5号线将下穿全国重点文物保护单位安徽省博物馆陈列大楼，环评建议设计应优先考虑调整线路方案，尽量远离大楼本体。必要时可采用加大线路埋深、提高减振等级等对策措施，减缓振动影响。

　　环评还建议，优化3号线蒙城路站至合肥站站、5号线寿春路站至北一环路站线路方案，尽量避免下穿文教、科研等敏感建筑，减少下穿居民敏感建筑。