苏州地铁7号线2次环评公示 附最新线路走向、站点、规划路线图曝光
2019年7月18日，《苏州市轨道交通7号线工程环境影响报告书》（征求意见稿）开始公示啦！受工程环境影响的住宅、学校、医院、政府机关等相关单位、人士，如有意见和建议，可于7月31日前，通过传真（021-58211402）、电子邮件（hjpjb@qq.com）等方式提交公众意见表。
环评结论：
①苏州市轨道交通7号线工程符合《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023年)》、《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022 )及线网规划环境影响报告书》及规划环评审查意见，符合苏州市城市总体规划和轨道交通建设规划发展的要求，工程建成后，对城市环境和地面交通的改善将起到明显的作用。
②虽然本工程实施对自然环境和社会环境产生一定程度的不利影响，但在落实本报告书提出的各项对策和措施的前提下，其环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。因此，从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。
当然更多小伙伴也关注着7号线将怎么走？设置了哪些站点呢？什么时候开工？开通试运营时间有了吗？本次环评公示也有提到，虽然不是最终的，但是可参考参考，一起来看看吧~~~
苏州地铁7号线详情：
7号线位于苏州的相城区、工业园区、吴中区，线路起于莫阳站，止于红庄(不含)。沿线串联高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、园区湖西核心区、娄葑、吴中区中心、越溪吴中太湖新城等重要功能中心和枢纽地区，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区(CBD)与高铁新城、太湖新城与之间的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。
1、初步走向及路线图
线路起始于南天成路与御窑路路口东侧的莫阳站；
而后线路下穿元和塘，京沪高铁高架桥后，在西公田路与相城大道路口东侧设相城大道北站；
之后沿着西公田路向东走行，拐入规划的通苏嘉铁路站房下部设站并与高铁站、通苏嘉城际线以及既有2号线换乘；
之后线路拐回西公田路，在西公田路东侧设会展中心站；
而后转向南，下穿京沪高铁综合维修区和京沪高铁高架桥后，穿越科正大厦和土木同润大厦之间地块后进入修远路，在青龙港路路口设青龙港路站。
而后，线路继续沿修远路向南，下穿中环北线高架后拐入澄阳路，在富元路、蠡塘河路、春申湖东路、华元路、阳澄湖东路路口设置富元路站、蠡塘河路站(与规划9号线换乘)、春申湖东路站、相城区行政中心北站、相城区行政中心南站(与8号线换乘)。
之后线路折向东南，下穿苏州北站高架白荡湖特大桥、苏嘉杭高速西白塘特大桥，在阳澄湖西南角、曹庄村附近设置白荡南站。
过曹庄村后线路继续向南敷设，下穿阳澄湖大道立交、外塘河、京沪高速后进入园区，在泾园路与扬东路路口设扬东路站。
之后线路继续向南下穿沪宁城际铁路，在扬华路路口设置扬华路站，之后线路下穿娄江快速路高架、娄江进入星明街，再沿星明街南行，分别在现代大道、苏州大道西、中新大道路口设置现代大道西站、中央公园站(与已运营1号线换乘)和中新大道西站(与6号线换乘) ;
出站后线路下穿卫材《中国)药业公司厂区进入娄葑街道并沿通园路敷设，分别在金鸡湖大道路口娄葑街道政府、东兴路路口、群星二路路口设通园路站(与在建5号线换乘)、娄葑站、东兴路西站、群星二路站(与在建3号线换乘)。
线路继续往南，过东方大道后折向东南，下穿苏州一光仪器公司厂 区、苏申外刚河转向吴中区通达路并沿路南行，在林家潭路、郭新东路路口设置林家潭站、郭巷站(与已运营2号线东延线换乘) ;
之后线路穿过苏嘉杭高速公路转向西沿东进路行进，在尹中路路口设置尹中路南站；
线路向西过吴东路后下穿京杭运河，进入澄湖东路并沿路西行，分别在迎春南路、枫津路路口设置澄湖东路站、枫津路站，之后线路转向东吴南路，在红庄新村西侧接既有红庄站与4号线平行换乘。
2、站点设置
7号线线路全长29.6 km，采用全地下线方式敷设，设站25座(不含红庄站)，其中换乘站11座(不含红庄站)，平均站间距为1176 m;设车辆段和停车场各1座，新建1座主变电所，即蠡塘河主变电站;不新建控制中心。本工程设计速度目标值为80 km/h，采用B型车6节编组。
7号线建成后，将与2017年建成的4号线支线贯通运行，组成完整的7号线。支线长10.8 km,共设车站8座，均为地下站。
3、运行时间
据客流预测结果，为方便乘客出行，及与公共汽车衔接配合，7号线运营时间暂按早5:00至晚23:00，全日运行18小时。
7号线是串联南北向城市公共服务功能区的轨道交通骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，该项目的建设将强化湖西核心区(CBD)与高铁新城的联系，对于促进长三角区域一体化发展，稳定城市结构形态，解决交通拥堵具有重要意义。
根据二次环评（征求意见稿），7号线计划2019年底开工，2024年建成！
