广州地铁18号线2019年9月最新进展：史上首次长距离小半径过珠江

　　广州地铁18号线琶洲西区至冼村区间右线隧道盾构顺利始发后，“铁兵39号”盾构机从左线隧道始发掘进，标志着该区间进入双线下穿珠江施工阶段，这是广州地铁史上首次面临盾构机长距离小半径穿越珠江的挑战。

　　广州地铁18号线建设相关负责人吴晔晖介绍，琶洲西区站至冼村站区间全长3公里，南起琶洲西区站，采用两台直径8.8米土压平衡盾构机进行施工。此前负责右线隧道的“铁兵40号”已于7月31日顺利始发，现正在掘进中。两台盾构机始发后，将向西北方向行进，下穿啤酒博物馆，然后以“S”弯穿过珠江拐向冼村路，沿冼村路向北行进约800米后到达冼村站。

　　作为广州地铁线网中首条时速达160公里的全地下快速轨道交通，18号线规划在琶洲西区沿海洲路敷设，设置琶洲西区站与八号线换乘;在珠江新城沿冼村路敷设，设置冼村站与十三号线换乘。冼村路与海洲路东西方向错开约1.7公里，同时道路两侧高层建筑密集，盾构机无法在过江前和过江后实现东西方向的转向，因此18号线不得不在琶洲西区至冼村区间采用“S”型的“姿势”过江。

　　盾构机如何“S”型过江?“所谓的长距离小半径是指盾构机在掘进中需下穿珠江前航道约1600米(长距离)，其中分两次以半径约600米(小半径)进行转弯(‘S’弯)。”吴晔晖解释。尽管此前有多条地铁线路曾成功下穿珠江，但这种长距离小半径穿越珠江水系的施工在广州尚属首次，技术难度、施工水平要求、施工风险系数、外界环境敏感度在国内同类型施工中首屈一指。

　　广州地铁介绍，18号线土建工程累计完成33%。9座车站中，8座正在土建施工，广州东站正在进行施工前准备;8个区间中，5个正在土建施工，其他正在进行施工前准备。陇枕停车场出入场线正在土建施工，共有26台盾构机正在掘进，万顷沙车辆段、陇枕停车场正在土建施工。

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