成都地铁19号线二期首台盾构机近日吊装下井

　　2020年3月31日，首台盾构机开始吊装下井了！这是成都轨道交通第四期建设规划项目中首台下井组装的盾构机。也是2020年成都轨道交通第一台即将开始地下掘进的盾构机。

　　成都轨道交通第四期建设规划

　　成都轨道交通第四期建设规划由8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程8个项目组成，线路总长约176公里。

　　其中，轨道交通19号线二期工程线路，起于九江北站，止于天府新站，线路长约42. 87公里，设车站12座，停车场1座。

　　以上为工程站名图，供参考

　　19号线二期将构建成都双流国际机场和天府国际机场之间的快速联系，为“两场一体”运行模式创造条件，形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道，对于成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。

　　“地下蛟龙”重现蓉城

　　您能想象吗？成都轨道交通建设最高峰时期有172台盾构机在地下同时作业，犹如上百条“蛟龙”在地下穿梭。

　　随着前三期建设规划线路的陆续开通和洞通，这些“钢铁巨无霸”们也陆续“功成身退”，而此次19号线二期工程首台盾构吊装下井又让“地下蛟龙”重现蓉城。

　　第四期建设规划项目亮点

　　做精做细方案优化施工

　　成都轨道集团在充分总结前三期建设规划经验的基础上，结合第四期建设规划中的新标准、新要求，深入研究设计和施工方案，高效有序推进现场生产组织，为轨道交通第四轮建设规划快速开篇创造良好条件。

　　信息化手段抓好安全

　　第四期建设规划项目启动伊始，施工现场就已全面迈入信息化管理时代。成都轨道交通以“互联网+”的管理理念，充分利用“成都市智慧工地平台”、“智慧管理系统”、“安全管控风险平台”等信息化手段，以人员实名录入、人脸识别、扬尘在线监控、现场作业面监控等科技手段，全面实现远程全覆盖、全实时、可人机对话等功能，为安全管理上台阶奠定坚实基础。

　　前置管理更高更严

　　在第四轮建设规划项目启动后，现场管理将严格落实轨道集团标准化管理要求，并将新标准延伸到前期设计、占道打围、管线迁改、开挖支护、结构施工、退围还道等每一个环节中，展现成都轨道交通良好形象。

　　第四期建设规划项目

　　最新进展

　　目前，19号线二期工程11座车站均已打围，8个车站正在进行土方开挖，其余打围站点正在进行管线迁改等前期工作。第四期建设规划的10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期5个项目正安全高效推进前期及土建施工。8号线二期、27号线一期、30号线一期3个项目即将开工。

　　建设规模位居全国前列！

　　首台盾构机的吊装下井，不仅吹响了成都轨道交通第四期建设规划盾构施工的第一声号角，更标志着全体建设者又踏上了新的奋斗征程，我们将砥砺前行，书写更加辉煌的轨道交通新篇章。