苏州地铁4号线已“电通”　列车可以嗖嗖地跑起来啦

04月11日讯：　　(记者蒋心怡)4月9日凌晨，随着平泷路西站牵引降压变电所最后一台变压器成功受电，苏州轨道交通4号线及支线工程实现全线“电通”，意味着地铁列车跑动的源动力已经备足，可以全线试跑和调试啦。这是继“洞通”、“轨通”后，又一个重要的节点哦。
　　
　　苏州轨道交通4号线及支线全长52.797公里，共设38个车站，是目前苏州轨道交通在建最长的线路。根据现场条件，从去年9月开始，4号线及支线已对先期完成的吴江、吴中、相城等区段陆续实现分段送电。这次最后完成送电的区段是第2供电分区，为全线施工难度最大的分区。全线供电系统分为8个分区，由中铁一局、中铁电气化局、中国铁建电气化局共同承担施工任务。早上记者来到北寺塔站，该站同属于最后完成送电的区域，中国铁建电气化局项目经理李宗新告诉记者，该站与火车站相连，又地处闹市，车流人流巨大，给施工带来不小难度。
　　
　　“我们首先要找口子，把2台14吨的变压器放到地下站台层，这个过程得非常小心，毕竟是个庞然巨物，稍不留神，它就会砸到站台的底板，造成磕碰、设备损伤事故。从北寺塔站北侧的吊装口吊了20多个小时后，我们要和其他80多套吊下的设备一起平移150米至变电所旁边。平移时候我们加做钢轨，一厘米一厘米地挪，别的站一般平移距离是70米，我们要2倍还多。之后各项设备进行安装。”李宗新介绍。
　　
　　“电通”后，4号线及支线其它通信信号、动力照明、通风、电扶梯等专业将陆续进入受电调试阶段，为电客车全线试跑提供必要条件。截至目前，4号线及支线已有22个完成附属结构，旁通道施工全部完成，车站机电安装及装修施工全面展开，按照计划将于2017年上半年开通试运营