深圳地铁14号线坳背站开挖结束坪朱区间近日顺利贯通

备受大家关注的14号线再传进展，2020年12月15日坳背站开挖全部结束，顺利完成工序转换该站已全面进入主体结构施工。同日坪朱区间（即“坪山广场站-朱洋坑站”）右线顺利贯通。

　　2020年深圳市地铁14号线最新进展

　　工程最新消息

　　12月15日，坳背站开挖全部结束，顺利完成工序转换，该站已全面进入主体结构施工。同日，坪朱区间（即“坪山广场站-朱洋坑站”）右线顺利贯通。至此，该区间实现双线贯通。

　　全线路进展

　　截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成95%；主体结构已完成84%。

　　其中，全线计划投入的49台盾构已全部完成始发，已完成18台次盾构接收，全线15座车站已封顶5座。

　　建设进展详情

　　1）坳背站全面进入主体结构施工

　　坳背站位于龙岗区红棉四路与坳背路交叉口，车站长约500.2m，宽约45.8m，基坑开挖深度约22.4m，总建筑面积约36622㎡。该站为地下两层五柱六跨双岛式换乘车站，与21号线（规划中）同层、同向换乘。

　　坳背站是地铁14号线的第8个站，是全线施工最难车站之一。由于地处市区繁华路段，该站周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大，车站需要穿越有“地质博物馆”之称的复杂地质构造，施工难度大，安全质量风险高、隐患大。

　　2）坪朱区间右线顺利贯通

　　坪朱区间（坪山广场站-朱洋坑站）隧道敷设于深汕公路下，沿深汕公路呈东北-西南走向，出坪山广场站后沿深汕公路向北敷设，向北侧穿规划综合管廊，之后到达朱洋坑站，左、右线均采用盾构法施工。

　　该右线盾构机于7月26日在朱洋坑站始发，沿坪山大道急坡而下，通过埋深仅6m的浅埋段，以及多种不同地层等特殊地段，并下穿给水、燃气、电力等多条重要市政管网，历经142个日夜，掘进575米后突破最后一道屏障，顺利完成接收。

　　》》》地铁14号线介绍

　　地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

　　它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。