北京地铁最新运营线路将达36条 运营总里程超过1500公里
罗富荣还同时透露，原计划在2015年以前开工建设的8条线路，目前基本实现全面进场施工，正在进行大规模土建施工。除了3号线一期、八通线南延以外，昌平线南延一期、平谷线和CBD-APM线也进入前期工作阶段。7号线环球影城站近期就能确定方案，有望在今年第三季度开工建设。
“沉睡”站点将尽早开通
打开地铁路网运行图，细心的乘客不难发现，在个别线路的个别车站上，标有“未开通”字样。甚至两条原本可以顺利换乘的线路，也被标注上“暂缓开通”字样。目前，在整个路网中，有将近10个已经建成但没有开通的车站。对此，杨广武表示，本市已经设置“一站一口一方案”，力争让这些站点尽早开通。
7号线双井站和垡头站、14号线朝阳公园站、15号线望京东站……这些站点早已建好，但是迟迟没有开通。杨广武介绍说，这些站在施工上没有任何问题，只是由于拆迁等客观因素，导致消防、疏散安全未达标等问题没有开通。“有些站出入口已经完全建好，只差上边一个‘盖子’。”
杨广武表示，由于整个工程有严格的时间进度要求，不能因为个别站的问题而推迟工期，因此只能在保证整体进度的情况下，将个别站做“甩站”处理。此外，一部分位于通州的站点是因为轨道交通先行且和出入口连接的地面建筑物还未完工的缘故，造成站点沉睡的情况。
据了解，本市近期将专门召开相关会议，对“甩站”给乘客带来的影响进行评估，并且尽力去解决。杨广武表示，目前施工单位已经制订了针对这些附属工程的方案，根据每站不同的情况，设置了“一站一口一方案”工作计划，力争让这些站点尽早开通。
此外，对于市民最关心的7号线和10号线换乘问题，市轨道交通建设管理有限公司副总经理罗富荣表示，由于10号线双井站站台狭窄，一旦实现换乘将对运营带来极大安全隐患，站台甚至是站厅或者换乘通道的客流极易积压。
罗富荣透露，目前10号线双井站的站台改造方案正在研究中，如审批通过，最快将在年底对该站进行扩容改造，如完全封闭施工，工期约一年，如不封闭施工，工期则需要三年左右。
