合肥市方便自驾族换乘地铁 将设更多“P+R”停车场万余停车位

    原标题：合肥将设更多“P+R”停车场万余停车位 方便自驾族换乘地铁——来源：中安在线-合肥晚报

    根据初步计划，市区明年拟建的公共停车位预计超过13000个，同时全市还将结合轨道建设增设更多的P+R公共停车场，方便市民下地铁后快速换乘私家车。14日，记者从相关城建部门获悉，2017年合肥市公共停车场(库)建设计划正在报送，今后建停车场选址重点考虑各区域停车矛盾突出的地段。

    计划新建停车场完成16处

    为了缓解市民诟病的停车难，2015年二环内计划新建公共停车场29处，2016年度全市又计划新建万余公共停车位，截至2016年10月底，合肥公共停车场建设的进展总体顺利。

    据悉，2015年二环内公共停车场建设计划新建停车场为29处、3083个泊位。一年多时间过去了，截至今年10月底，已开工26处、2748个泊位。

    2016年度全市公共停车场建设计划新建公共停车场68处、11360个泊位，各城区都有施工安排。其中，瑶海区计划新建公共停车场18处、2070个泊位数量最多；蜀山区计划新建公共停车场13处、1922个泊位；庐阳区计划新建公共停车场11处、1439个泊位；连寸土寸金的政务区也计划新建公共停车场1处、1000个泊位。截至10月底，这些项目已开工39处、6019个泊位；其中，已完工16处,2604个泊位，开工率过半。

    此外，市轨道公司计划配合1号线新建P+R公共停车场5处、1299个泊位，截至10月底，5处均正在开展前期工作。未来建成后，可以早上驾车停进P+R停车场，然后零换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，轻松驾车回家。

    不过，少数停车场项目进展较慢建设受阻。截至2016年10月底，2016年度公共停车场建设总体开工率53%，市建投集团、市轨道公司、政务区开工率均为零。部分项目因涉及土地等问题进展缓慢，如庐阳区固镇路停车场、瑶海区安徽大市场停车场、包河区新老宁国路交口停车场及蜀山区十里庙停车场等，这些项目需要各区作重点调度。

    停车难增设停车位不易

    在合肥的老城区，停车难是车主们头疼的事，而为了方便人们停车，政府想增加停车场同样也会面临各种困难。一家停车场管理单位的负责人指出，受空间位置的局限，公共停车场选址和规划设计是非常慎重的，尤其是老城区更是要“见缝插针”，结合周边建筑现状、土地情况、公共服务设施资源分布来综合考虑，不能做地面停车库的就改为地下，地上、地下都不合适的，就朝着立体停车场发展。

    然而在过程中又会遇到居民的反对，据了解周边居民之所以有顾虑，主要是从怕遮挡阳光、有噪音污染等因素出发。

    “既要考虑城市发展的需要，又要尊重市民的实际需求，这里面必须综合利弊尽最大努力找到平衡点。一方面规划要调整，另一方面居民也要给与更多的理解。”深圳市一家自动化设备有限公司的业内人士认为。这家公司今年试点开建了全合肥最大的垂直循环停车项目，为了避免项目遇到困扰，他们选择了和企事业单位合作，而避开了居民小区范围。

    谋划3年后的公共停车场

    记者还了解到，尽管在推进全市公共停车场建设中还存在一些亟待解决的课题,但是缓解城区停车难的脚步不会停下。目前，合肥各单位正结合实际停车需求和周边用地情况，报送2017年合肥市公共停车场(库)建设计划，同步储备2018年、2019年公共停车场建设项目库，根据要求新建停车场选址应重点考虑停车问题突出的地段。

    按照合肥市2017-2019年公共停车场建设计划分配表，主城区平均万人公共泊位数将逐步增加，从未来三年的布局来看，瑶海区、包河区和庐阳区的公共停车场新建规模有望在全市领先。

    其中，市区明年拟建停车位预计超过13000个，瑶海区2017年拟建停车位达到2599个最多，新站拟建数量最少为761个。全市还将结合轨道建设增设更多的P+R公共停车场，并结合停车难区域及各辖区政府要求增加公共停车场，而且停车场的种类会因地制宜变得丰富多样，包括自走式停车楼、机械式停车楼、地下停车库、树阵式停车场等都有更多机会亮相。

    （原题：合肥将设更多“P+R”停车场万余停车位 方便自驾族换乘地铁——来源：中安在线-合肥晚报）