佛山地铁张槎站为地铁2、4号线与广佛环线城际铁路换乘站
【导语】：地铁2号线禅城段又有新进展，地铁2号线张槎站禅西大道桥底东侧承台近日顺利浇注，这意味着地铁张槎站顺利对接上广佛环线城际，为日后地铁与城际间的无缝换乘奠定基础。
3月26日晚上，佛山地铁2号线张槎站桥底东侧承台浇注完成，共计13小时，浇注混凝土共计353立方米。张槎站为2号线一期工程第五座车站，桥下段车站覆土约3.2米，基坑深约17.35米，基坑总宽50.3米。
张槎站为地铁2、4号线与广佛环线城际铁路换乘站，该地铁站沿季华二路呈东西向布置，横穿禅西大道海口互通立交下方，车站11~18轴约63米长范围位于桥下，桥下净空约6.3米，13号墩位于基坑中央，车站在13号桥墩区域镂空，12、14号墩分别位于基坑两侧，为了保证桥墩不发生沉降和禅西大桥的安全采取承台托换加固措施，承台浇注采用C35、P8混凝土。
由于其复杂的地理位置，以及定位的重要性，使该站成为2号线一期工程唯一一个一级风险源。为保证施工安全，工区负责人及技术员全程跟踪监督，力求从细节抓生产，经过作业人员13小时的鏖战，张槎站桥底东侧承台浇注完成，为桥底基坑开挖奠定了基础。
另外，2号线禅城段盾构机挖掘也有新进展，张槎-石湾站区间右线盾构机于今年2月28日开始掘进，不到一个月时间，3月26日早晨8点16分，盾构机“天和89号”已整体顺利进洞，百米掘进已完成51环，共计约76米。
2号线一期工程TJ1标张槎—石湾区间线路沿季华三路敷设，曲线弯入宝塔路直至石湾公园，大体上呈西北~东南走向，区间线路纵断面为V形坡，最大坡度为27.5‰，区间为双线双洞隧道，左线全长为1661.771米，共计1109环，右线全长为1647.8313米，共计1099环，采用盾构法施工。
该区间石湾站始发下穿旧民房，凤凰岗加油站、地下储油库、人行天桥等建构筑物，掘进95米左右下穿石湾公园湖泊，湖面积较大，水深3米左右，湖内常年有水，隧道顶距湖底体最小距离仅9米，地质条件复杂，为重点风险源控制区域。
为了尽快获得盾构适应本地地质条件的施工参数，自盾构机掘进开始，技术员24小时进行跟踪监督，测量员认真记录施工参数与地面变形之间的关系，并对掘进的各项技术数据进行采集、统计、分析。同时，监测人员对不良地质和地段加强勘查，全线共布置补勘点21个。目前管片姿态与盾构机显示姿态数据对比整体较好，这为后续掘进提供了参考数据，为隧道顺利贯通打下了坚实的基础。
