深圳地铁11号线高峰期5分钟一趟 或将改变冰火两重天局面
高峰期行车间隔将压缩为5分钟
针对目前地铁11号线普通车厢拥挤的问题，深圳地铁集团相关负责人表示，普通车厢较为拥挤的主要原因是客流出行需求旺盛，但是新线开通初期行车间隔较大，线路运能无法与需求很好地匹配。
目前地铁11号线行车间隔为10分钟。
相关负责人透露，地铁11号线运营单位已开展研究压缩行车间隔，计划于7月底前在早晚高峰各增加两班次列车，8月底前再增加一两班次列车，届时11号线早晚高峰期行车间隔将压缩至5分钟，比现有间隔压缩了1倍。
而随着新车到位和调试后上线服务，2016年年底地铁11号线平峰时段行车间隔还将压缩，达到7至8分钟以内，最大限度满足乘客的乘车需求。
相关情况：
机场以北区段每天运客15万人次
深圳地铁集团表示，运营单位提供的数据显示，福田、车公庙、南山、机场、沙井站等车站成为“热门”站点。
其中，福田站以上下班换乘客流为主;
车公庙站主要客流除了日常上下班早晚高峰客流外，平峰期还会有休闲购物客流;
南山站、沙井站周边分布有大量住房，早高峰客流非常集中。
在机场站以北区段，福永、马安山、沙井、松岗、碧头等主要站点是首次开通地铁，这些站点沿宝安大道自南向北分布，周边都是居民密集区，预计每天会承载约15万人次的客流量。
网友吐槽11号线冰火两重天
日前，网友“human_yxw”在深圳论坛里吐槽称深圳地铁11号线开通运营后，商务舱和普通舱出现了“寥寥数人与摩肩接踵”的冰火两重天情况。帖文引起了网友围观及热议。
吐槽网友的支持方表示，“地铁是工薪阶层的交通工具，有钱人是不会去坐的，这样情况的出现是对资源的浪费。也说明市场需求调研不够。如果经常是拍摄的这种状况情况，应减少头等座比例。”
吐槽网友的反对方则表示，地铁里设置商务车厢很有必要。“毕竟有时带着大行李又带着小孩子去机场，如果挤在普通舱，人多拥挤不说，还要担心口袋的钱包和手机，又要照看小孩子，现在有了商务舱座方便多了，不再担心小孩子被挤来挤去。”
也有网友表示，问题产生的根源不是商务厢与普通厢的区别，主要原因在于车次太少，10分钟一班车，间隔的时间长造成了拥挤。如果增加车次，改为5分钟一班，可以再观察情况是否有改变。
也有网友提出，“这种情况的造成是因为两节商务车厢太多了，建议有关部门减少一节商务车厢用来调剂普通车厢。”
