2016湖南新能源汽车补贴政策:购车补贴降三分之二
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湖南已成为全国新能源汽车产业链条齐全的重要生产基地。据了解， 今年来，全省新能源汽车重点企业累计生产新能源汽车29707辆，同比增长107%;累计销售18307辆，同比增长28%，购车补贴成为新能源汽车销售的重要推动力。11月7日，湖南省经信委装备工业处处长马天毅向记者透露，“目标是5年推广应用15.6万辆新能源汽车，将在原有基础上增长7倍多。”新能源出租车、充电桩建设等领域将迎来历史机遇。
【目标】5年推广15.6万辆
近日，《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》（以下简称“奖补新政”）正式印发，并明确了湖南省推广应用各类新能源汽车的目标任务为15.6万辆，其中2016年的目标为1.8万辆，之后逐年递增，2020年的目标是5万辆。若以2015年年底全省推广应用2.1万辆为基数，到2020年，我省推广应用新能源汽车的数量将增长7倍多。在所有14个市州中，长株潭地区的任务最大，长沙57500辆，占比超过三成，株洲和湘潭各17300辆。
据省发改委预计，“十三五”期间全省将新增电动汽车22万辆，可带动省内电动汽车整车消费330亿元，全省电动汽车整车制造产值达600亿元，电动汽车等整车新品及关键部件营业收入达1000亿元。
【调整】购车补贴降三分之二
值得一提的是，相比之前的省级补贴政策，本次政策降低了市民的购车补贴力度，扩大了补贴地域覆盖范围，而且由单一的补贴向多环节的“组合拳”补贴转变。
2013年至2015年，湖南省在长株潭三市实施新能源汽车推广应用补贴，其中省内补贴按照国家补助标准1:1给予补贴（公务车除外），省级承担补贴金额的30%。而这次奖补政策的覆盖范围从长株潭推广至全省;市民的购车补贴由原来的30%降低到10%;资金使用范围也扩大至新能源汽车推广应用、充电基础设施等方面。
以长株潭市民购置续驶里程250公里以上新能源乘用车为例，省级奖补从1.65万元减少到5500元，减少了11000元，降幅达三分之二。“逐渐对新能源汽车的购车补贴退坡是一开始就已确定的趋势。”湖南省商会秘书长王雪安对此解释称。
【趋势】电动出租车迎机遇
“公司亏损严重。”株洲公交系统一人士告诉记者，株洲市区今年初正式投运200辆纯电动出租车，成为我省首个投运纯电动出租车的城市。与此同时，运营公司也因此面临半年亏损上百万元的窘境。“预计到年底亏损额达几百万元。”
出现亏损，一方面是纯电动车比燃油车的采购成本高出几万元每台，而且车辆折旧更快;另一方面因续航能力有限，充电耽误运营。
据知，长沙其实早在2014年就计划投入100辆纯电动出租车，但至今在长沙的街头仍看不到纯电动出租车的身影。相关人士认为，他们是在等相关补贴政策的出台，“前期不补贴，就意味着亏损。”
此次奖补新政明确提出，将对出租车等集中推广新能源汽车的经营企业给予一定奖补。其中对省内运营企业集中推广一次性达到300台的，给予一次性省级奖补300万元;超出部分，每增加一辆新能源乘用车，增加奖补1万元。
“借政策红利，本省新能源出租车行业将迎来历史机遇。”湖南汽车商会会长马湘滨受访时表示，不仅长沙新能源出租车将很快投入运营，其他市州的新能源出租车也将相继启动。而据省发改委预计，到2020年，省内电动出租车将达到1.32万辆左右，相比目前的200辆，将增长66倍。
