新能源汽车补贴新政即将出台 政策调整车企如何应对
即将出台的新能源汽车补贴新政将大幅退坡。近日，上海市新能源汽车推进办负责人刘建华表示，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。
车企苦练内功迎接挑战
对于新能源汽车补贴政策退坡问题，比亚迪相关负责人表示，比亚迪已经做好这个预期，比如秦和唐，政府补贴大约占20%~30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对企业产生太大的影响。国家对补贴标准、车型目录等新能源汽车补贴政策的调整，可以让挤掉泡沫的新能源汽车产业真正步入健康发展的轨道。
他表示，2015年中国新能源汽车产销量为35万辆左右，相当于中国燃油汽车市场当年规模的1.3%，这表明电动汽车在中国市场已经跨过了1%的拐点，得到了市场的认可。王传福表示，他同时指出很多新生事物达到1%的份额需要10年甚至更长时间，但从1%到10%可能只需要五年。根据国家的十三五规划，2020年中国新能源市场份额有望增至10%，2025年则可达30%，即新能源汽车累计产销量达到500万辆。对此，虽然补贴加速退坡，但对于新能源汽车市场今后的发展，他有足够的信心。
记者了解到，这种信心的背后，是比亚迪新能源车市场的不断扩大和销量大幅增长。在今年上半年继续保持国内市场销量冠军的基础上，近日，比亚迪新能源车可以说是好事连连：三星投入30亿元入股比亚迪，引起市场广泛关注；而比亚迪15.2亿元中标深圳巴士集团新能源的消息，则更成为媒体关注的焦点。按照比亚迪的计划，今年下半年，该公司新能源市场将进一步提速，全年销量将达12万辆。
一直以来，电池的续航能力以及充电站扩张速度的滞后是电动车行业面对的主要问题。对此，这位负责人表示，在城市里可以先发展公共交通电动化，并透露“比亚迪空中巴士项目”将于今年9月15日在深圳的比亚迪园区内试行，目标承载5万人的交通流量。该项目是在城市离地5至10米空间，利用多条支柱连接的交通网络，项目造价仅是地铁的六分之一。
其实，不仅是比亚迪对未来市场充满信心，其他众多车企也在加快而布局新能源汽车。近日，宝马计划建设一座全新的插电式混动动力电池工厂，投资额约合5700万美元，未来该工厂投产后将进一步扩大宝马集团插电式混动车型电池的产能；而奥迪将会在2020年推出三款纯电动汽车，并且计划到2025年，实现纯电动汽车产量占据总产量的25%~35%目标。
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记者 程连红
