海南环岛高铁新型动车组探秘 一等座比飞机头等舱还舒适

11月20日讯：　　为进一步适应海岛气候和运营环境，提升海岛高铁服务品质，粤海铁路公司自18日起将海南环岛高铁运营的动车组，陆续更换为新研制出厂的新型动车组。昨日11时4分，记者踏上D7153次新型动车，开始体验海南环岛高铁新型动车组的舒适与便捷，走进CRH1A-A新型动车组车厢，时尚、明快、体贴的设计风格令人耳目一新。
　　
　　车厢舒适干净“气候宜人”
　　
　　“新车就是高档，你看这座椅、这环境。”18日，D7153次动车组列车上，旅客们都在称赞着。
　　
　　引用国粹脸谱概念，充满浓浓的中国元素的列车车头，白色的外身，动车组的外形十分洋气。踏进动车车厢，宽敞明亮、舒适整洁的车厢令每个旅客感到舒爽。一等座车厢以高级灰色调为主，平静柔和、大气稳重，二等座车厢以蓝色调为主，跳跃的色彩，让每一位旅客感到轻松、舒适。
　　
　　一等座车厢是2+2配置，两边各是两个座椅，座椅更加宽敞，车厢的顶上，还有近10台悬挂式电视机，每个座椅把手侧面都有插孔，将耳机插入插孔，就能听到声音，还可以调节音量。二等座车厢则是3+2搭配，一边三个座椅，另一边两个座椅，坐到座椅上，柔软的座垫让人感觉十分舒适。
　　
　　记者注意到，不管一等座车厢还是二等座车厢，座椅背上都有扶手，方便后面乘客起身，还有脚踏板等设施。此外，
　　
　　列车空调送风模式也被进行了优化改进，使得车厢内温度更均匀，车厢里的温度一直保持着十分适中的状态，整个车厢可以说是“气候宜人”。
　　
　　▲售货服务柜台
　　
　　座椅可自由调整靠背倾斜角度
　　
　　新型动车组不仅车厢宽敞，坐得很舒服，而且座位还可以自由调整靠背倾斜角度，可以旋转调整方向。
　　
　　不少旅客都有跷起二郎腿的习惯，在一等座车厢内，记者试图跷起二郎腿，发现前后排座椅之间的距离足够让人随意地跷起二郎腿，乘客可以将靠背微微向后放倒后斜躺在上面，其舒适程度堪比飞机头等舱。与传统火车座椅面对面不同，海南环岛高铁新型动车组的座椅可以180度旋转，以保证每次行驶时座椅都是面向前行方。车厢内每个座位都可以像飞机的经济舱一样，从座椅后背取出折叠式的小桌子，可以喝茶看书，或玩手提电脑，轻松度过旅程。
　　
　　海南环岛高铁方便快捷，多数人出行都选择高铁，然而有不少乘客坐动车时需要带大件行李，记者在新型动车组车厢上看到，每个车厢的连接处都设有大件行李架，宽约45厘米、高有两米左右，供乘客放置大件行李。此外，车厢上方设有行李架，供乘客放置小件行李，行李架采用半透明设计，乘客可以随时观察到自己的行李。
　　
　　“我觉得这样设计给旅客一种安全感，座位上方就是自己的行李，而且还能清晰看到自己的行李是否还在，抬头就能看见很安全。”乘坐D7153次动车到文昌的卢先生说。
　　
　　降噪穿越隧道不会耳鸣
　　
　　“怎么这次经过美兰站，没有感觉到耳鸣了？很安静的就经过美兰站。”这是新型动车组上旅客共同的感觉。
　　
　　美兰机场站是海南环岛铁路的一个客运站，属于地下车站，分为上下两层。11时10分左右，记者乘坐的新型动车组经过海南环岛高铁第一个隧道——美兰站，然而包括记者在内的乘客们并没有出现耳鸣反应。
　　
　　据了解，新型动车组采用新型铝合金材料，气密性能更优，有效减少因两车交汇及隧道内行驶给动车带来的压力波，同时新型动车组采用了先进的降噪技术，让旅客享有更安静的乘车环境。
　　
　　相比飞机，乘坐海南环岛高铁新型动车组经过隧道时耳膜不会有压迫感。
　　
　　与传统火车不同，动车上的厨房采用无烟厨房设计，海南环岛高铁调换的CRH1A-A新型动车组，中间5号车厢为餐车/二等座车厢合造车，餐厅只提供微波加热的快餐等便捷食品，乘客可以去餐车吃快餐或者直接在座位上点快餐。记者在体验的过程中发现，送餐的速度加快了许多，经了解，新型动车组餐车增加了微波炉数量，节省了旅客等餐时间。
　　
　　环境优雅的餐车有一个吧台式的售货服务柜台，有酒水饮料、休闲食品等，真可谓麻雀虽小，五脏俱全。
　　
　　充电座椅前后设置电源插座
　　
　　“电源插座在哪里？我也要用。”刚上车没有多久的赵女士告诉记者，她路过车厢，发现有旅客通过列车提供的电源给手机充电，所以一坐好就赶紧找插座。
　　
　　赵女士告诉记者，要是在以往，坐高铁时遇到手机没电，那可真要暂时“与世隔绝”了。而在新型动车组上，记者注意到，新型动车组每组座椅前后均设置1个电源插座，方便旅客使用。
　　
　　昨日，记者发现，新型动车组车厢里增设了洗脸间，改变了以往在卫生间里洗脸模式，此外，洗脸间也设置了电源插座。记者了解到，1、4、5和8号车厢各增设了洗脸间，而车内设置座式和蹲式卫生间，给旅客提供多种选择。
　　
　　▲整洁舒适的车厢
　　
　　厕所设有残疾人无障碍卫生间
　　
　　“对于旅客来说，新型动车组最直观的感受就是乘坐舒适度有较大改善，增设了许多人性化设施。”三亚动车检修所党支部书记郭金龙告诉记者。
　　
　　据介绍，这次岛内高铁调换的CRH1A-A新型动车组，是基于CRH1型和CRH380D型动车组成熟技术基础上进行优化设计。列车1号车厢为一等座车厢，其余为二等座车厢，中间5号车为餐车/二等座车厢合造车。
　　
　　新型动车组的车门数量由原来的16个增加至26个，更方便旅客快捷上下车。列车空调送风模式进行了优化改进，使得车厢内温度更均匀。4号车厢也是列车上唯一一个残疾人车厢，后面空出的区域是专为残疾人乘车准备的。车厢一端设有轮椅存放区及残疾人无障碍卫生间，设有自动开关门按钮，残疾人扶手，婴儿护理台等设施，还有带扶手的残疾人专用座便器，方便残疾人。
　　
　　据了解，为了满足海南地区高温高湿的热带海洋性环境特点，CRH1A-A型电力动车组在整车涂装采用了抗盐雾性能更高的油漆涂料并优化了喷涂工艺，同时对暴露在外部大气环境中的零部件采取了抗腐蚀等级高的不锈钢材料、表面增加特殊防腐涂层、提高部件整体绝缘防护等级等措施，并提高了通风散热性能，确保设备在热带海洋性环境下正常工作。
　　
　　▲无障碍卫生间内配备了婴儿护理台
　　
　　为提高乘车环境和舒适度，列车采用了新型空调，加大了制冷和除湿功率，采用了顶部孔板弥漫式送风方式，对客室实现了均匀送风；并设有自动压力保护装置，确保列车过隧道和会车时不受压力波影响，提高了舒适性。