什么是捷运化列车？深汕捷运化列车开通“大事记”
如果从长远、深远来看，深惠汕捷运化列车带来的影响已经远远超出交通的意义。
2016年，深圳迈开“东进”步伐，大力实施东进战略，全力把东部地区打造成深圳发展的“第三极”，并且要在“东进”中发挥深圳作为经济中心城市的辐射带动作用，联通粤东粤北，促进深莞惠（3+2）经济圈全方位合作。广东省委、省政府《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，赋予汕尾“全面融入珠三角，建设成为全省滨海旅游集聚区、宜居宜业宜游的现代化滨海城市、珠三角产业拓展集聚地”新定位。深汕特别合作区作为深圳、汕尾两市共建的一座新城，不仅是深圳实施东进战略的尖兵，还是汕尾向西融珠的桥头堡。此次厦深铁路深惠汕捷运化列车的开通，不仅将形成有利于深圳、汕尾、合作区三方自身东进、融珠、西融发展的共赢格局，而且也为三地落实全省创新驱动发展和区域协调发展战略，全面加强深莞惠（3+2）经济圈建设，提供了强有力的抓手。具体对合作区而言，捷运系统的助力将可以强化鲘门站在厦深铁路中的地位，进而强化合作区在珠三角乃至东部沿海城市群中的地位和辐射力。
这也是为什么近两年来，深圳市、汕尾市、合作区三方要不遗余力地合力推动捷运化列车的建设。接下来，小编就为大家梳理一下这个推动过程的“大事记”——
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2015年6月28日，时任广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞首次到深汕特别合作区调研。马兴瑞指出，深汕两市要通过大力兴建优质教育和医疗设施、构筑便捷的交通网络、营造生态宜居环境等举措，为优质人才集聚创造条件。之后，深圳市领导多次来合作区调研，推进深汕两地捷运系统的建设。
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深圳坪山新区大力推动高铁捷运化，利用现有厦深铁路坪山站至深圳北站轨道资源，以政府出资向广铁集团购买增开专列服务的方式，增开坪山站至深圳北站专用短途列车。2015年9月1日，厦深铁路开通了深圳北站往返坪山站的捷运化列车，深圳加速快捷线建设迈出可喜的第一步。
