连盐铁路新沭河特大桥主体合龙近日开始铺架 2017年连盐铁路开通

　　昨天从中铁港航局连盐铁路建设指挥部了解到，连盐铁路关键性和控制性工程新沭河特大桥主体于12月2日正式合龙，并将于近日开始铺架工作，铺架工作将于2017年上半年结束，为2017年连盐铁路开通奠定坚实基础。
　　
　　据介绍，连盐铁路新沭河特大桥北起赣榆区墩尚镇后舵村，引出至海州区解放东路，全长8.9公里，总投资5亿多元，设置墩柱260个，是连盐铁路的关键性和控制性工程。该特大桥36号墩—60号墩共24孔48米简支箱梁，采用节段预制拼装施工技术。每孔梁分10个节段，全桥共计240个节段。整孔梁最长50.2米(顶板)，梁高4.39米，节段最重为154吨，整孔梁重1400吨。12月2日，第24孔节段梁湿接缝浇筑完成，标志着连盐铁路新沭河特大桥24孔48米预应力混凝土简支箱梁预制拼装的主体工程施工画上圆满的句号。本月中旬，将完成全部附属工程。
　　
　　中铁港航局连盐铁路项目部总工程师李建华告诉记者，连盐铁路新沭河特大桥两边是滩涂，采用节段梁技术，可以加大简支梁的跨度，缩小河流的阻水面积，确保行洪安全。新沭河特大桥48米预应力混凝土简支箱梁节段拼装技术，作为上海铁路局和中铁港航局集团有限公司的重点科研项目，填补了华东地区铁路建设市场的空白，解决了华东地区河网纵横交错条件下大跨度铁路桥梁的应用问题，有很强的推广意义。此外，24孔240片简支箱梁节段拼装架设的顺利完成，形成了较为成熟的简支箱梁节段拼装施工技术，积累了施工经验，对后续同类项目缩短工期、降低成本、确保安全质量，也有很好的借鉴意义。
　　
　　连盐铁路新沭河特大桥北接赣榆、南连海州，桩基、承台、墩身等主体工程已经全部完工，一桥飞架南北，蔚为壮观。中铁港航局连盐铁路项目部有关负责人告诉记者，连盐铁路新沭河特大桥顺利合龙之后，将开展铺架工作。铺架计划从连云港方向往赣榆北方向开展，预计将于2017年上半年结束。铺架完成之后，铁路部门将进行调试等工作，完成后，列车即可开行。
　　
　　连盐铁路是国家沿海铁路的一部分，从连云港至盐城全长234公里，北接青连铁路，南连连淮扬镇铁路、沪通铁路，设计速度为每小时200公里。