广州白云机场将设增高铁站 广州机场规划效果图及方案一览(图)

广州白云机场将设增高铁站 机场规划效果图及方案一览(图)

机场规划效果图
广州白云机场将设增高铁站 机场规划效果图及方案一览(图)
白云机场是广州打造国际航空枢纽的关键一环，未来白云机场将有诸多“大动作”——有3个航站楼、5条跑道，机场建设用地增加，就业人口超过10万;对内对外交通也将大幅提升，增加1.2万个停车位，远期还有机场高铁站，辐射全国。上周五的市规委会上，广州白云国际机场最新控规获通过，未来，白云国际机场有望建设为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽、国际航空城、世界枢纽港的“中流砥柱”。
去年年底，国家发改委、民航局已对广州临空经济示范区给予了批复，要求白云机场建设成为国际航空枢纽、生态智慧现代空港区、临空高端产业集聚区和空港体制创新试验区。要引导和推进临空指向性强的现代服务业、高端制造业集聚发展。要加快白云国际机场基础设施建设，提升机场服务质量。
上周五的市规委会上，广州白云国际机场最新控规获通过。规划对国家级临空经济示范区、空港经济区以及白云国际机场的战略定位和功能都提出了极高要求。
扩容：建设用地增加708万平方米
地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135.5平方公里，116平方公里的空港经济区位于示范区范围内，而白云机场最新获通过的规划范围则在空港经济区范围内，占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河，西至大广高速，南到机场南侧规划路，北至机场横十六路。
白云国际机场范围涉及白云花都两区四街镇共18条行政村，现状有3.7万人，现状非建设用地有1763.78万平方米，建设用地有2431.13万平方米。规划调整后，建设用地面积是3139万平方米，总建筑面积是1002万平方米，就业人口是10.8万人，毛容积率是0.24，建设用地综合绿地率是30%。可见，本轮规划和现状对比，建筑面积增加了455.6万平方米。而建设用地则增加了708万平方米。
安置：15个行政村村居民点异地搬迁
本次规划提到，15个行政村的村民需异地安置，此外有13处区登记保护文物或历史建筑需移走。
根据规划方案，规划范围内共有20处区登记保护文物单位，规划原址保护10处，这些原址保护的单位主要位于机场南面。而对于因机场跑道、停机库、燃料库、道路等建设而无法原址保留的，规划方案称，建议宗祠类随复建住宅一起迁移异地保护，其他非宗祠类集中迁移到南面公园绿地进行异地复原保护。
此外，白云和花都三处历史建筑将迁移进行异地保护，具体包括山下村叶氏家塾、道禄彭公祠以及沛泽源流门楼。
根据规划，涉及15个行政村的村居民点全部采用异地搬迁，涉及搬迁现状村民住宅一共298万平方米(白云区203万平方米，花都区94.9万平方米)，规划初步考虑在保良北、龙口、蚌湖、方石-大巷等4个安置区集中安置。
提升：提升四大功能——机场交通、货运物流、维修制造、配套服务
与国际航空枢纽、国际航空城等战略定位相比，白云国际机场现状产业和功能目前有待提高。站在更加宏观的角度看，临空经济示范区的战略定位是国际航空产业城、世界枢纽港，它的空间和产业发展定位是：南部主要发展临空产业相关的商业商务功能，北部依托白云机场发展航空相关物流、制造等产业，西部对接花都城区发展居住商业等配套设施，东部紧邻流溪河，注重生态保护，中部则规模化人流、物流提升机场客货运能力，完善机场商业商务配套设施，提升机场服务质量。
在此背景下，位于临空经济示范区腹地的白云国际机场将提升四大功能——保障机场交通、整合货运与物流、集聚航空维修与飞机零部件制造、增加机场配套服务。
根据规划，近期将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽，涵盖上述四大功能。
具体来说，交通功能的重点项目是T2航站区扩建工程(1800亩)、机场三期扩建工程(四跑、五跑、T3航站区)，穗莞深、广佛环、广清城际。航空货运的重点项目包括联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运项目。商业商务配套功能包括航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套(1200亩)、穗佳物流总部。机务维修制造功能包括新科宇航广州飞机维修基地。
枢纽：一小时覆盖珠三角中心城远期要建机场高铁站
本次规划对外部交通和内部交通系统都进行了优化。
对外交通从三个方面做了优化：一是在临空经济示范区的交通体系，二是与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系，三是与珠三角的区域联系。
具体来说，在临空经济示范区的交通体系中，恢复机场高速专用功能，破除空港交通瓶颈，规划“井”字形高速、“王”字形衔接通道，实现机场客货交通快速疏散，并且和城市交通分离。
此外，还实行空铁联运，提升空港内陆辐射力，结合T3航站楼设置无缝衔接的空铁联运综合交通枢纽，规划引入高铁、城际、地铁等交通线网，实现1小时覆盖珠三角、粤北主要城市，3小时可达泛珠主要城市。
而在中心城区和三大战略枢纽之间的交通联系方面，通过高快速路和轨道加强与战略枢纽和中心城区的联系。比如，中心城区通过2条高速通道(机场高速、机场二高-华南快速)、3条轨道(地铁3、18号线，广佛环城际)进行连接。
对于珠三角区域的联系，规划更是“大手笔”，远期谋划机场高铁站，新增多条高铁，高铁联运辐射全国，3小时达泛珠主要城市;推进3条城际轨道建设，1小时覆盖珠三角中心城市。此外，还会推进高速公路的建设，实现2小时覆盖珠三角中心城市。
在公共交通系统方面，通过5条轨道和4个枢纽实现机场内外的连接。5条轨道包括：1条城际线，穗莞深/广佛环城际(在建)，联系3个航站楼;3条地铁线，现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T1/T2/T3/高增枢纽;规划的18号线联系T2/T3/三大战略枢纽;此外还有1条规划的有轨电车线，联系T3/高增枢纽。
交通站场也会进行配套，具体来说，规划公共停车场9个(新增5个)、机场大巴客运站3个(新增2个)，规划新增出租车调度场1个。
而且，机场会新增1.2万个小车停车位，新增39个大巴上落车位，新增43个出租车上落客泊位，出租车调度泊位有1700个，预计可以满足需求。
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