济莱城铁路线公布沿途将设6站都哪些站点？济莱两地各占一半

　　济莱城际铁路站点、路线出炉！济莱城际铁路环评第一次信息公示征求意见自2017年2月22日在市政府网站向社会公开征求意见，此次是济莱城际铁路环评信息第一次公示，其目的是征求社会公众意见，环评单位等将收集相关公众意见建议。该项目共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。未来济莱城际铁路将和济泰铁路接轨。　　

     6个站点济莱两地各占一半
　　
　　济莱城际铁路将设置哪些站点，成为市民关注的焦点。如今，这个问题已有了答案。记者了解到，济莱城际铁路全线共设6个车站，其中在济南设站3座，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站；在莱芜设站3座，分别为雪野站、莱芜站、钢城东站。
　　
　　据了解，济莱城际铁路项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。根据之前公布的消息，济莱城际铁路将在今年上半年开工。
　　
　　章丘将成为济莱城际通车后最大受益者之一，线路预留章丘南站，章丘成为莱芜融入济南的中转站。在济青高铁的建设中，也有一座章丘北站，再加上现有章丘火车站，章丘境内火车站将会达到3座。
　　
　　在港沟预留和济泰铁路接轨条件
　　
　　济莱城际铁路的线路将怎么走？在线路走向方面，济南至莱芜城际铁路将自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件。
　　
　　线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。
　　
　　线路走向
　　
　　自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站；
　　
　　出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；
　　
　　出章丘南站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；
　　
　　出雪野站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站；
　　
　　出莱芜站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。
　　
　　全线共设6个车站
　　
　　济南设站3座：济南东客站、港沟站、章丘南站莱芜设站3座：雪野站、莱芜站、钢城东站
　　
　　邀您建言
　　
　　对拟建项目持何态度等将征意见
　　
　　本次信息公示将在工程沿线主要环境问题；工程路线走向及建设内容；本工程对当地的环境影响；本工程建设对当地经济发展的作用；对拟建项目的建设持何种态度；污染防治措施方面的建议；对项目建设的其它意见和建议等七个方面征求公众意见。
　　
　　昨日，一些市民认为，从目前公布的站点看，东城在建或者未建的居民住宅太多，对居民生活影响极大，希望考虑能否避开住宅区。
　　
　　记者注意到，文件中提到，将对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、声环境、振动环境、电磁环境、社会环境、生态环境等进行现状调查及评价；预测和评价该项目工程施工期和营运期产生废气、废水、噪声、振动、电磁辐射、固体废物、生态破坏和建设占地、居民搬迁等对周围自然资源环境和社会经济环境的影响；针对该项目对环境影响的因素、性质和程度，提出预防和减轻不良环境影响的对策和措施，为工程施工期和营运期实施可行、有效的环保措施和加强环境管理提供科学依据，促进经济建设与环境保护协调发展；论证该项目在采取环保措施的前提下工程建设的环境可行性。