广珠铁路江门南站将更名江门站 广珠城际江门站更名江门东站
对接东西打造区域经济枢纽
2014年年底，广东省委、省政府正式提出“珠西战略”，要把珠江西岸打造成先进装备制造产业带。江门作为“珠西战略”的策源地和主战场，广东省委、省政府明确要求江门大力发展先进装备制造业，努力成为珠江西岸新的经济增长点。连接珠三角和粤西、辐射大西南，也是“珠西战略”赋予江门的重要使命。
可以说，珠西综合交通枢纽的背后，是江门对区域一体化的新定位与新布局。近年来，江门借聚焦珠西枢纽规划建设之机，提前谋划、主动布局，接受深港澳经济圈、广佛经济圈两大龙头辐射，尤其是借助深茂铁路、广佛江珠、广珠城轨、江恩城际等多条线路在此交汇的机遇，以及港珠澳大桥和未来的深中江通道的建设，为江门对接广佛、深港澳“双龙头”谋取更大区位优势和重大发展机遇。从大的区位层面来讲，珠西综合交通枢纽往东可以承接长三角、台湾海峡西岸往西走的经济要素，往近处看就是加强珠江口东西两岸的交流，打通往粤西的关键通道。
日前，围绕珠西枢纽江门站设计的《珠西枢纽新城概念规划》方案也已出炉。根据规划，初步划定枢纽新城188.38平方公里用地范围，北至新会大道，邻近旧城，西至规划新高高速，南至中开高速，囊括双水、三江部分用地;其中，重点规划范围北至新会大道、南至江门大道南、西至规划葵光路、东至江门水道，总面积约19.6平方公里。
未来，依托珠西枢纽新城，江门将着力将综合交通枢纽转变为区域经济枢纽，致力于打造“三门”、建设“三心”，即新一轮广东改革发展的“开放之门”，粤西进入珠三角的“方便之门”，珠三角通向粤西、广西乃至大西南的“辐射之门”;建设成珠江西岸新的城市中心、经济中心、创新中心;把交通优势转化为功能优势、集散优势、经贸优势和城市发展优势，加快落实“珠西战略”，成为广东新一轮发展中的经济新增长极。
