宝兰高铁4月6日凌晨全线轨道铺通

04月08日讯：　　4月6日凌晨，随着宝兰高铁最后一段钢轨铺设完毕，顺利接入宝鸡南站，标志着宝兰高铁全线轨道铺设任务圆满完成，为全线按期开通奠定了坚实基础。年内，西安人坐着高铁，三小时就能抵达兰州，开启逛吃模式。
　　
　　建设者需在“不行车时段”施工
　　
　　5日晚10点30分，随着最后一班动车停运，宝鸡南站向西一公里处的施工工地开始忙碌起来。对于高铁建设者来说，白天有动车运营，只有晚上动车停运，在“不行车时段”才能施工。
　　
　　记者在现场看到，50名施工人员喊起口号齐发力，往西拖着175米长、10吨重的钢轨，将其铺设在轨道上。随后多出的钢轨会被锯掉。漆黑的夜色里，锯轨现场火花四射。据悉，由于最后一段距离仅有160米，铺轨车不能使用，只能全靠人工铺轨。
　　
　　6日凌晨2点30分，随着最后一根钢轨铺设到位，宝兰高铁昨日全面铺通。“宝兰高铁”2012年开工建设，历时5年。西成客专陕西公司宝兰指挥部的高级工程师刘小军十分激动，“在轨通后，后续工作还有几个节点尚需完成，包括网通、电通、联调联试等工作，距离正式开通尚需三五个月”。
　　
　　西安至兰州3小时可到达
　　
　　宝兰高铁自宝鸡南站引出，途经甘肃省天水、秦安、通渭、定西，至兰州西站，全长401公里。其中，陕西境内45.7公里，设有隧道13座，桥梁15座，桥隧总长44.57公里，占线路总长的97％.设计时速250公里／小时，为双线客运专线。
　　
　　宝兰高铁沿途山谷纵横，全线地质条件极为复杂，是全路高铁建设项目中桥隧比较高、地质最为复杂、施工难度最大的工程之―。在西成客专陕西公司和参建单位的共同努力下，通过优化施工组织方案，克服隧道多、斜坡多、坡度大等困难，增加工、料、机投入，采用“大班轮换制”等施工措施，确保钢轨铺设任务的顺利推进。
　　
　　宝兰高铁是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，是徐兰高铁的西段，东接西宝、郑西、郑徐高铁，西连兰新高铁，计划于今年年内开通运营。届时徐兰高铁将全线接通，西部高铁将全面纳入全国高铁网。宝鸡至兰州列车运行时间将缩短至2小时，西安至兰州列车运行时间也将不到3小时，大大缩短西北地区与东、中部地区的时空距离，形成一条丝绸之路上的快速铁路通道，对促进丝绸之路经济带建设，关中-天水经济区协同发展具有十分重要的意义。