2017蒙内铁路最新进展：当地时间2017年5月31日11时10分正式通车啦
【导语】：【蒙内铁路正式建成通车！】当地时间5月31日11时10分，由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路正式建成通车。
4月13日上午，一辆崭新的中国造客运列车从蒙内铁路枢纽站——内罗毕南站始发，以平均约110公里的时速向东南方向飞奔，经中途短暂停靠，于5个多小时后安全、顺利抵达印度洋海滨城市蒙巴萨西站。
这是蒙内铁路预计今年六月正式通车试运营之前一次非常重要的联调联试。
我们有幸乘坐了这趟列车。真是“不坐不知道，一坐吓一跳”：车厢宽敞舒适，运行十分平稳，隔音效果一流……完全出乎我们的意料，让我们真正感受到中国制造的实力与魅力。肯尼亚同行更是赞不绝口，有的在与我们聊天时甚至表示，简直不敢相信能在自己的国家坐上这么先进的火车!
内部宽敞舒适
乘务人员也参加了联调联试，下面这位美女养眼么吧，一了解才得知，她是离开肯尼亚航空公司，正式加盟蒙内铁路运营团队的，像她这样高颜值 的乘务人员还有好几位，由此可见蒙内项目的吸引力与感召力。
不仅如此，通过这次试乘，我们还有一个意外收获——对蒙内铁路的主要车站有了全新认识：它们不仅造型独特，而且内涵丰富，每一座都颇具特色，堪称“艺术精品”!
不信?那你就随我们一起去看看!
蒙内铁路全长483km，沿线设置站点45个，一期建设33个，含会让站23个，中间站7个，以及中心枢纽站内罗毕南站(目前为终点站，蒙内铁路将向前继续延伸)，起始站蒙巴萨港口站和客运起始站蒙巴萨西站。
因为此次联调联试是从内罗毕南站开始的，所以我们就按照从内罗毕前往蒙巴萨的方向来介绍，考虑到站点众多，我们只介绍其中最重要的9座车站。
9座主要车站的示意图大致是下面这样子的，点击图片可以放大。
接下来，我们就对9个车站的基本情况和设计理念逐一进行介绍。
内罗毕南站-NAIROBI SOUTH
内罗毕南站是蒙内铁路的枢纽站，也是蒙内铁路的终点站，距肯雅塔国际机场只有3公里的样子，距Syokimau火车站仅1公里之遥。
内罗毕南站临近内罗毕国家公园，登高眺望，目之所及，景色一流。主站房建筑面积约15000平方米，为全线最大。
本站主体建筑的底部为两个“火车头”，上部为“一座桥梁”。有两重含义：一是寄予“火车架起了中肯两国友好合作的桥梁”，寓意“肯尼亚经济会在蒙内铁路的强力带动下加速发展”;二是蒙内铁路作为整个东非铁路网的起始段，将推动整个东非地区的经济发展，促进东非地区国家之间的互联互通和友好合作。
本站将与肯雅塔国际机场一起，成为内罗毕的标志性建筑，大幅提升首都的现代化形象。
内罗毕南站与肯雅塔国际机场将成双地标
目前，中国路桥员工正在对站前广场的辅助工程进行收尾。
但包括安检在内的内部设施均已达到使用需求。
安检
通往站台的通道非常宽敞
在通道尽头乘客新奇地俯视下面的列车
已经窗明几净，但工人还在擦!
一号站台上的一名中方员工备感自豪
高大上的女乘务员们，颜值爆表
设计时速158公里的中国造列车整装待发阿西河站-ATHI RIVER
阿西河站是蒙内铁路全线最西端的一个中间站，位于阿西河镇，距内罗毕市区60多公里，建筑面积约2665平方米。
设计灵感来自周边层峦起伏的山坡地形，将非洲原始建筑大屋顶的概念引入其中，吸收了非洲本土建筑的特点，力求与周边环境和谐共生。
车站内部高大、宽敞、明亮。
站台与铁轨在蓝天白云的映衬下显得格外有质感。
埃马利站-EMALI本站离埃马利镇仅约1公里。站内共有11座单体建筑，总建筑面积接近6700平方米。天窗和钛锌板材料的使用，既满足了通风和遮荫的需求，又使建筑具备本土与现代融合的特征。
埃马利车站跨越当地的两个郡，它们均拥有社会、经济和文化的多样性，但长期以来，它们做到了和谐共处，成为肯尼亚“好邻居”的典范。正因为此，设计者从中获得了灵感。
从整体造型看，车站像一个紧握的拳头，给人一种积极向上、团结一致的感觉。肯尼亚是一个拥有40多个部族的非洲国家，团结一致是国家得以快速发展、人民生活得以大幅改善的保障。
基布韦兹站-KIBWEZI
本站离基布韦兹镇约4公里，建筑面积约3960平方米。站内共有6个单体建筑，包括主站房、门卫室、生活房屋、装机维修保养间、货运室、值班室。其中主站房为两层钢筋混凝土框架结构，其余建筑物均为一层混凝土框架结构。主站房外墙采用钢结构玻璃幕墙装饰，其余单体均采用外墙涂料装饰。
基布韦兹车站为盖瓦坡屋顶，体现了非洲传统建筑的标志性形象。车站设计的灵感来自“树叶”，“树叶”不仅美观，而且能遮蔽骄阳，给乘客提供荫凉。此外，这样的形状还有利于自然通风，减少电力消耗。
姆蒂托.安代伊站-MTITO ANDEI
本站位于姆蒂托.安代伊镇，与以大象众多而著称的察沃国家公园毗邻，环境优美。站房建筑面积超过2150平方米，建筑高度23.1米。
在姆蒂托.安代伊站，近处的CHYULU山和远处的'非洲第一高峰'乞力马扎罗都会映入乘客的视野，但它们也不时被云层遮挡，山较低的地方一般是森林。这给了设计师以灵感。
这个车站的设计灵感来源于山、云、树的组合。'坡屋顶'象征着高山，给人以强烈的视觉冲击。山的下面是由树组成的森林(柱子是树形状)，如果你发挥想像，那么，空中的白云就是乞力马扎罗峰顶的雪。
几何符号与自然环境的有机结合，并被成功运用到建筑中，不得不令人对这个车站的创意刮目相看。怪不得大家都喜欢在这个车站前留影呢!
两位美女嗨翻了!
乘务员们也个个笑逐颜开沃伊站-VOI
本站位于Voi县城，建筑面积2112平方米，建筑层数为地上二层，建筑高度13.4米。
车站的外形是一个巨大的“V”字，设计灵感来自“肯尼亚之父”--乔莫·肯雅塔，他主张“团结与和谐的精神”,而“V”是人们高举双臂手拉手形象的简化。与此同时，V也代表“胜利(Victory)”的意思。
寓意：如果肯尼亚40多个部族团结一致，劲往一块使，那么这个国家就会从一个胜利走向另一个胜利!
当然，V也是本站站名英文“Voi”的缩写。
米亚塞尼站-MIASENI本站位于米亚塞尼镇，距离第二大城市蒙巴萨93公里，是重要的交通要塞。站房建筑面积超过2300平方米。
本站外形设计采用了条形元素，灵感来自于斑马条纹和非洲举行传统仪式时人们身体上涂抹的油彩，重在突出肯尼亚的特色：一是野生动物，一是传统文化。
从车站建筑看，凸出的白墙沿着建筑的水平方向延伸，分布规律，充满动感。整个建筑简洁、粗犷、时尚，特别是建筑竖线条与铁道横线条的搭配，既显稳健，又有张力。
玛利亚卡尼站-MARIAKANI
车站距离蒙巴萨港36公里，处于港口区域。玛利亚卡尼镇人口众多。车站分为客运区、货运区和生活区三个部分。其中主站房主体为两层结构，建筑面积3700多平方米。
椰子树风格的门廊是本站的设计亮点，它不仅具有通风、遮阳的功能，而且还为车站核心区域提供了舒适、优美的过渡空间，具有鲜明的地方特色。
本站接近印度洋海滨城市蒙巴萨，而椰子树正是热带海边的特色树种。婀娜多姿的椰子树不正如热情的美少女么，她们正张开双臂欢迎远道而来的客人。本站的设计灵感有可能来源于此。
蒙巴萨西站-MOMBASA WEST
蒙巴萨西站位于蒙巴萨南环公路北侧，距老城区约10公里，距莫伊国际机场约3公里。这里群山环抱，南侧可以眺望海景，视野开阔，景色优美。
本站主体由主站房、综合楼和标志性景观塔三个部分构成，建筑面积超过13000平方米。
蒙巴萨西站的站房设计以“灯塔”、“水波”寓意为题，旨在打造蒙巴萨标志性建筑，引领本区域的发展，提升蒙巴萨的城市形象。
蒙巴萨站建筑主体
建筑中庭
站前广场施工进入收尾阶段
“来，请你给我拍张照!”
目前，蒙内铁路所有重点车站都已进入施工收尾和设备安装调试最后阶段。再过一个多月，也就是6月初，蒙内铁路将正式通车开始试运营，届时，这些充满艺术性和独特内涵的车站也必将给广大乘客带来耳目一新的感觉。
【中国路桥蒙内铁路项目部为本文提供诸多协助，在此鸣谢!】
