中国标准动车组 “复兴号”2017年6月26日首发(组图)

　　据新华社电 由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组昨日有了一个响亮的名号—— “复兴号”。

　　昨日上午，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福代表铁路总公司党组在北京宣布命名决定。

　　陆东福表示，将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。

　　中国铁路具有光荣历史传统，其型号命名也颇具时代特色。在求解放、搞建设和改革开放的征程中，火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。

　　据悉，2017年6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

　　焦点问答

　　问：“复兴号”选择在京沪高铁首发是基于什么考虑?下一步有何安排?

　　中国铁路总公司负责人：目前，铁路总公司正在组织实施京沪高铁标准示范线建设，并与国家有关部委、地方政府共同协调推进沿线保护区环境综合治理。“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。

　　下一步，我们将根据运输需要，进一步发挥京沪高铁运输潜能，展示“复兴号”高速动车组的性能品质，为人民群众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。

　　问：与以往的动车组相比，“复兴号”中国标准动车组在科技创新方面有哪些亮点?

　　中国铁路总公司负责人：中国标准动车组在科技创新方面的特点主要有：

　　一是国家大力支持。中国标准动车组研制项目列入了国家“十二五”战略性新兴产业示范工程，是国家重点支持项目。

　　二是统筹科研力量，产学研用协同创新。自2012年开始，中国铁路总公司集合国内企业、高校、科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协同创新，开展了时速350公里中国标准动车组的研制工作。

　　三是坚持需求牵引。从中国高铁运输需求出发，采用正向设计思路，开展技术条件和技术方案设计。

　　四是坚持自主化。坚持以我为主开展技术攻关，全面掌握动车组关键核心技术，软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。

　　五是充分试验验证和考核。中国铁路总公司统筹安排利用大西高铁综合试验线、郑徐高铁、哈大高铁开展中国标准动车组试验和运用考核，并进行了时速420公里交会、重联试验，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。