复兴号动车组与“和谐号”相比有什么不一样呢？
“复兴号”中国标准动车组最具特色的亮点是它的互联互通性能。所谓互联互通，就是要把两个不同生产厂家，按不同技术规范和图纸生产的动车组，进行重联运行，并且能够进行完全一致地控制操作，例如能够控制同时开关门，控制空调等等。此外，中国标准动车组还统一了零部件标准，实现了零部件可以互换，能够节省大量的费用。这在国际上都是首创。
红“复兴号”
中国标准动车组让中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术甚至达到世界领先水平。“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。
从万国机车到中国标准动车组
2017年6月26日，代表着世界先进水平、被命名为“复兴号”的两列中国标准动车组在京沪高铁亮相，开启了中国铁路技术装备一个崭新的时代。回顾历史，中国在解放初期，都还没有自己的机车。而如今，全球83%拥有铁路的国家和地区都运行着中国的机车产品。
“复兴号”
在北京东郊，国家铁路博物馆和国家高速铁路试验基地紧邻着。一边展出的是解放前的“万国机车”，另一边试验线上正在试验的是我国为世界各国定制的城际列车、地铁等世界领先的铁路机车产品。
在国家铁路博物馆，记者了解到，解放初期，我国铁路的机车分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被称作万国机车博物馆。
新中国成立后，中国铁路大力发展机车制造工业，从“解放”“建设”等型号蒸汽机车，到东方红、东风等型号内燃机车和韶山、和谐等型号电力机车，再到新世纪的“和谐号”高速动车组，直至今天的“复兴号”中国标准动车组诞生，不同型号、不同动力的“火车头”，在各个历史时期都承担着推动国家发展的重要使命。
中低时速磁浮列车正在生产
在中国中车的工厂里，代表中国在轨道交通领域占据另一制高点的科技成果已经显现。
在中国中车唐山客车厂的生产车间里，正在生产中低时速磁浮列车，它们将在北京的首条磁浮线上运营。目前只有中国等4个国家掌握了中低速磁浮的核心技术。
磁浮交通是国家战略性科研项目，代表国家科技实力和工业水平。目前在唐山客车厂生产的中低速磁浮列车是国产第四代产品。
磁浮列车
能够支撑中国轨道交通装备向高端化、智能化、多元化方向发展的核心推动力，是我们近年来掌握了最前沿、最核心的技术——IGBT。IGBT，中文名叫绝缘栅双极型晶体管，是所有动车的“心脏”，动车速度能够从零公里快速提速到300多公里，靠的就是IGBT。正是掌握了核心技术，中国中车这五年来，在轨道交通国际市场上的份额越来越大，成为中国制造服务世界的金名片。
这五年，中国中车从传统的亚非拉市场一直挺进了美国市场，为美国波士顿等多个城市提供地铁。至此，中车产品出口到全球六大洲102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都运行着中车的产品。
图表：“复兴号”系列动车组产品型号是如何定义的?
中国高铁已经有了“和谐号”，“复兴号”与“和谐号”相比有什么特点?“复兴号”到底厉害在哪里?“复兴号”对中国高铁意味着什么?中国高铁动车组有哪些家族成员?看图解。
