2020年京津冀将再添9条城际铁路线 附京津冀城际铁路规划图

　　周末及节假日驾车出京游玩或探亲访友，堵车已经成为常态，对此，赵阳表示，将通过“轨道上的京津冀”来为高速公路“减压”。

　　京津城际铁路所用的900吨箱梁(资料图)

　　目前，京津冀城际铁路线有3条，北京则只有至天津的1条。

　　未来，交通部门有一系列关于铁路的规划，预计——

　　到2020年将新建京唐、京滨等9条城际铁路线，里程将达1100公里

　　到2030年继续建成一部分城际铁路线，预计总里程将达2700多公里

　　另外，交通部门正在“客运连乘”方面下功夫，铁路、城际、市郊铁路、地铁、航空等换乘目前存在的“脱节”问题，通过系列措施，未来将有望实现无缝对接，换乘距离长、繁琐等问题将得到缓解。

　　高速路网覆盖“四大区域”

　　此外记者还了解到，近些年，交通部门不断根据国家新的政策方针调整路网建设规划及实施。

　　目前，主要围绕北京城市副中心、冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四大区域进行路网建设。

　　“北京新机场是交通部重点工程，也是京津冀交通重点项目，建成后将对现在的雄安新区和北京城市副中心有很大的带动作用。去年开工的新机场高速、新机场北线高速以及去年通车的京台高速都是服务于新机场;冬奥会主要是依托于兴延高速及延崇高速;京秦高速、‘大外环’则可服务北京城市副中心;雄安新区的相关规划目前正在抓紧制定。”赵阳说。

　　随着高速路网的不断加密，既有高速公路交通压力也将有所缓解，比如，根据数据显示，去年年底开通的京台高速北京段已经从一定程度上缓解了既有京台高速的压力，也有助于分流京沪高速和京津高速的车辆。目前，京台高速早晚高峰交通压力虽然还比较大，但近半年交通流量相比去年同期增幅已经非常小。

上一页  [1] [2]