盐通高铁可行性报告获江苏省发改委通过 盐城到上海将缩短至1小时
据江苏省发改委官网消息，日前新建盐城至南通铁路可行性研究报告获国家发改委批复。作为沿海大通道的一部分，新建盐城至南通铁路对加快构建沿海高铁通道，促进苏北地区经济社会发展具有重要意义。该项目建设期4年，总投资305.5亿元，设计速度目标值350公里/小时。
根据可研批复文件，项目主要建设内容为新建正线长约156.6公里，线路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，全线设站6座；另设置本线引入南通站与宁启线间上、下行联络线13.2公里，新建南通动车运用所。同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等（含沪通铁路长江大桥铺砟）。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值：350公里/小时，规划远景年输送能力：单向4000万人/年。项目建设工期4年。
盐通铁路跨淮河、长江两个流域，区内河流众多，水网密布，河渠纵横。考虑到沿线地质条件等因素，盐通铁路全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6％。而南通西至张家港段均为桥梁。
项目总投资305.5亿元。其中，项目资本金134.35亿元，铁路总公司出资36.86亿元；江苏省出资98.49亿元（含征地拆迁费用约49.6亿元），另有36.8亿元出资由江苏省承担（含征地拆迁费用约5亿元、大丰站单列投资3.5亿元）。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
根据规划进度，盐通铁路和南沿江城际高铁都将于2020年左右建成，盐城到上海将从目前的3.5-4小时（长途汽车）缩短为1小时左右，同时还能使得盐城及周边地区快速进入浙江、福建等更远的地方。该项目获批，对于深入贯彻实施长江经济带发展战略，加快构建沿海高速铁路通道，促进苏北地区经济社会发展具有重要意义。
