北京地铁S6线或升级为城际铁路

　　规划为首都机场和新机场联络线的S6线规划修改。1月21日，在北京市人大代表询问、政协委员咨询会上，记者从北京市交通委获悉，S6线将不仅仅建成市郊联络线，或将被升级成为城际铁路。
　　
　　R1线两端引支线
　　
　　市交通委相关负责人表示，本市轨道交通分为四个层次，分别为高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道。S6线最初规划是一条连接首都机场和新机场的轨道交通线，设计为市郊联络线。京津冀一体化后，S6线的定位发生了变化，提升为城际铁路。因为定位变了，所以S6线进行重新规划，基本定位为城际铁路，目前正在研究与河北、天津等地连通，方案还未最终确定。
　　
　　同时，规划中的R1线和R1支线，正在研究当中。线路较长的轨道交通，中段客流集中、饱满，但两端客流就比较少，哪怕早高峰的时候人多，平峰的时候客流较少。为了弥补运营上的客流不均衡，R1线在两端将引出支线，两条支线的客流汇合到主线上，目前具体规划正在研究中。
　　
　　此外，针对6号线是否再东延的问题，该负责人表示，6号线末站具备了继续东延的建设条件，但是目前无相关规划，“我们希望有市郊铁路能够与6号线衔接”。
　　
　　通州建四条快速路
　　
　　在行政副中心的道路建设上，包含既有线路及规划线路，通州将有四条快速路。分别为通燕高速、广渠路二期、通州外环路，以及规划中的姚家园路连接东坝-老亮马河路最终连接京秦高速的道路。同时，南侧还规划了一条主干路，即观音堂路。此外，广渠路东延，在规划上有所考虑。
　　
　　在南北向上，除了六环路外，目前宋梁路考虑拓宽升级为快速路。
　　
　　该负责人表示，通州定位发生变化后，还会重新梳理交通系统，目前还未完全展开。尽管目前南北向道路比较少，但是已经在考虑当中。