唐山-曹妃甸铁路已经正式通车 实现曹妃甸100分钟直达北京站
唐山讯 （伍振 胡兴光 摄影报道） 6月30日下午，一列货运列车从唐山市丰南区七道桥站在地图中查看出发,沿唐曹(唐山-曹妃甸)铁路向曹妃甸港站驶去，这标志着京津冀协同发展的重要铁路项目——唐曹铁路全线开通。该铁路开通后不仅拉近了曹妃甸至北京的空间距离，可实现曹妃甸100分钟直达北京站，缩短2小时路程，进一步促进京津冀地区经济交流和人才往来。
唐曹铁路由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设，中铁十八局集团等单位承建。唐曹铁路投全长91.329公里，由唐曹线和曹妃甸港线两部分组成，设计时速为每小时160公里，为国铁I级双线电气化客货铁路线路，共设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站和曹妃甸港站4座车站。
中铁十八局集团五公司副总经理费文彬（左）在现场办公
中铁十八局集团五公司建筑公司党委书记胡兴光（中）、唐曹铁路项目副经理刘小林（右）对跨唐津高速简支梁进行沉降复测
中铁十八局集团五公司副总经理、建筑公司总经理兼唐曹铁路项目经理费文彬介绍，该公司承建的TCSG-1标段包含14.9公里正线的路基、桥涵和七道桥站10公里站改施工，穿越4个乡镇，13个村，有效工期短、面广、协调难度大、工序多、作业面窄、交叉作业风险大。
项目建设者自2015年进场以来，面对工作面小、征地难和施工难以展开等困难，积极运作、主动作为，以点带面，逐步形成全面开花的大战格局，最高月产值近亿元。
中铁十八局集团五公司建筑公司承建的唐曹铁路跨唐津高速桥
中铁十八局集团五公司建筑公司承建的唐曹铁路施工现场
中铁十八局集团五公司建筑公司唐曹铁路常务副经理高健介绍，跨唐津高速和205国道特大桥为一座主跨为80米的钢管拱桥，为保证不因施工造成日均车流量达2万次的唐津高速断交，项目建设者通过修建6排门架墩，用螺纹钢、工字钢和便于安装的贝雷梁搭建支撑体系后进行梁体浇筑，确保双向8车道的唐津高速左右副各有2车道可正常通行。津山铁路平均8分钟就有一列火车驶过，建设者通过精心编制专项施工方案，安全优质完成跨津山铁路大桥的施工。
中铁十八局集团五公司建筑公司党委书记胡兴光介绍，既有线施工地下电缆多，项目部在铁路线30米范围内施工时严格按照规程挖探沟对线缆位置进行确认并进行保护，30米以外区域找相关单位进行确认、迁改，确保不因破坏电缆影响行车安全。
因前期征地拆迁影响了正常工期，用于正常施工的有效工期短，专业工序多，涉及多个不同作业单位，空间交叉作业多，互相干扰，互为制约，为了理顺这些，现场调度要精要细，安全管控要准要严，24小时两班倒连轴转，机停人不歇，职工每天工作时间达19小时。
中铁十八局集团五公司建筑公司承建的唐曹铁路施工现场
五公司建筑公司经理毕树兵介绍，今年6月8日，在进行津山铁路下行线改建施工时，因施工紧邻既有线，道岔无法同时铺设，1500余名建设者通过用枕木搭设预铺好道岔，待“天窗”时间开始后将轨道平移至指定位置，经过3个半小时奋战，完成4处近800米的轨道拨接施工，为唐曹铁路铺轨打开工作面，为全线6月30日实现通车奠定基础。唐曹项目部荣获业主唐曹铁路公司劳动竞赛“先进班组”、“标准化工地”、“安全生产知识竞赛”第一名、“综合考评”第一名和河北省铁路管理局、河北省铁路工程质量监督站授予的“工地标准化试验室”等荣誉称号。
据悉， 中铁十八局集团五公司建筑公司一直致力于京津冀协同发展，先后参与河北唐山迁西支线立交桥、秦皇岛双双望桥等14座桥梁工程，衡水市前进街上跨京九石德立交桥获得河北省建设工程安济杯奖及河北省结构优质工程奖、国内首座双跨同步转体桥——津汉高速1公路上跨塘汉路和津山铁路立交桥工程取得了大吨位同步转体桥施工工艺这一国内领先技术的成功实践，获2016年度天津市优秀QC活动成果一等奖、优秀项目管理成果一等奖、全国项目管理成果二等奖，公司还参与了《天津市公路桥梁顶推施工指南》和《天津市公路桥梁转体桥施工指南》的编撰工作。
6月30日，中铁十八局集团五公司建筑公司承建的唐曹铁路全线开通
中铁十八局集团五公司建筑公司干一项工程，树一座丰碑。不久前，在石家庄和平路高架西延工程中，长242.6米的跨石太铁路主线转体桥成功转体，创下了单球铰转体最长的世界纪录；目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥——保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥全面开工建设，这些重点工程擦亮中国铁建品牌。目前该公司承揽额超10亿元、年完成产值近6亿元，施工领域涉及铁路、公路、城市轨道、市政、房建等多元化市场。
