京沈高铁望京隧道近日双向贯通 2020年开通运营

　　8月28日，中国铁路北京局集团有限公司宣布，历时20个月盾构施工的京沈高铁重点控制性工程望京隧道双向实现贯通。根据施工进度安排，今年底，京沈高铁河北承德至辽宁沈阳段将先行开通，全线计划于2020年12月开通运营。届时，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2.5小时。

　　位于地铁15号线马泉营站西侧的望京隧道2竖井被称为全华北地区最深的盾构接收井，井深达到41.2米。昨天上午，分别在2016年和2017年从隧道南北两端入地掘进的4台大型盾构机终于在接收竖井内“见了面”，它们的汇合标志着全长8公里的望京隧道实现贯通。盾构机拆除后，即将迎来铺轨施工。

　　据施工方相关负责人介绍，望京隧道是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。望京隧道以2号竖井为节点，分别从南北两端同时掘进，由于隧道地处城市区域，掘进中遇到的特级风险源一个接一个。

　　在中铁隧道局负责施工的隧道南段4.16公里工程中，2017年12月3日，盾构机安全顺利穿越了特级风险源机场快轨线，实现并创造了国内大直径盾构穿越既有建构施工沉降仅0.68毫米最新纪录；今年4月15日，在穿越1.8公里东辛店村、费家村无基础居民区过程中，工后最大差异沉降不足6毫米，隧道上方334栋各类不同民房均未出现任何新增裂缝，旧有裂缝和缺陷没有进一步发展与扩大。第一次实现“不拆迁、零扰动”的安全穿越1.8公里民房区。

　　在中铁十四局负责施工的隧道北段3.84公里工程中，穿越地铁15号线马泉营地铁站时，隧道顶部距离车站结构底部仅6.25米，距离车站施工降水井最近0.6米，穿越距离长达120米。盾构机实现了最大沉降值仅0.68毫米，创下了国内长距离下穿既有地铁车站最高新纪录。

　　记者了解到，京沈高铁是我国“十二五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运高速路网的最后“一纵”， 线路全长698公里，京冀段线路全长约290公里，线路采用国产新型无砟轨枕，设计时速每小时350公里。全线通车后京沈两地高铁运行时间将压缩到2.5个小时。