郑万铁路万州段将于下半年全线开工 预计2021年建成

　　备受市民关注的郑万铁路又有了新的、振奋人心的消息。2月16日9点58分，万州天城镇天城隧道口鞭炮齐鸣。随后，中铁十七集团有限公司郑万铁路重庆段土建8标项目经理部机声隆隆，开始对天城隧道进行施工，这标志着郑州至万州铁路万州段工程正式开工。

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　　天城隧道是万州段第一座隧道

　　据万州铁路办有关负责人介绍，2015年12月26日，郑万铁路重庆段正式开工。“按照国务院、中国铁路总公司和重庆市政府要求，该项目重庆境内将于今年先期开工万州段一部分。”这位负责人称，郑万铁路重庆境内地形极其特殊，基本在崇山峻岭中穿越，隧道占正线全长的92%，桥隧比高达97%。按照中国铁路总公司下达的年度计划，以及全线总体工期要求，考虑到郑万铁路重庆境内工程建设的特殊性，特批准郑万铁路万州段的部分重点项目、工程先期开工，以满足万州段全线开工需要。

　　据悉，郑万铁路万州段全长为18公里，先期开工的标段全长12.33公里。线路经万州区堰塘湾、姚家岩坪、陈家湾、沙湾、大周镇、熊家镇、天城镇，起于凤凰双线大桥桥尾，止于天城隧道出口。

　　“2月16日先期开工的天城隧道是郑万铁路万州段与渝万铁路相连接的第一座隧道。”万州铁路办有关负责人表示，目前，万州段先期开工的有天城隧道、雷家坡隧道、中坝村双线大桥两座隧道和一座大桥。其它工程将在下半年陆续开工，也就是说郑万铁路万州段要下半年才能全线开工。

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　　郑万铁路将与渝万城际铁路相连

　　万州区铁路办透露，郑万铁路为双线高铁，全长818公里，郑万铁路自郑州东" target="_blank">郑州东站引出，经河南省、湖北省进入我市，最终接入在建的渝万铁路万州北站。郑万铁路设计行车速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，设计年运输能力为6000万人。我市境内线路长约181公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站。

　　郑万铁路全线建设工期6年，其中郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工程6年。2015年底郑万铁路重庆段正式动工，郑万铁路将于2021年建成。郑万铁路建成后，将在万州区与渝万城际铁路连接。

　　渝万城际铁路是重庆主城到万州区的一条城际铁路，线路全长约247公里，设计时速250公里。渝万城际铁路由重庆北站引出，止于万州北站。全线共设重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共7个车站。渝万城际铁路预计2016年底建成，通车后从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需1个多小时。

　　郑万铁路建成后，万州到郑州将由9小时缩短至4小时，万州至北京将从12小时缩短至6小时左右。同时，万州至重庆、宜昌出行时间将缩短至1小时，万州至成都、武汉出行时间将缩短至2小时，万州至上海、广州出行时间将缩短至6小时。

　　正在郑州大学新闻系读大二的万州女孩小刘将在大学期间享受到郑万铁路为她带来的便利，“现在放寒假回万州我只能选择坐飞机，坐火车要坐20多个小时，太耽误时间了。以后我从学校回万州只要4个小时，平时想爸妈的时候都能随时回来了，方便太多了。”小刘说。

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　　打通库区东西向铁路客运大通道

　　万州区铁路办有关负责人介绍，郑万铁路是国家京郑渝昆、沪汉渝蓉藏大通道的重要组成部分，对重庆及三峡库区构建对外高铁大通道具有重要的战略意义。

　　这位负责人称，郑万铁路是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架，对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。建设郑万铁路，使万州与南北向的京广铁路、东西向的陇海铁路大通道直接相连，形成畅通全国的铁路运输节点，将从根本上确立万州区域铁路枢纽地位。并且还能扩大西部地区与中部地区的经济交流，带动区域经济发展，促进库区移民安稳致富。

　　同时，郑万铁路作为渝万城际铁路的延伸，将与之一道共同构成横贯库区的铁路客运大通道，从此结束三峡库区腹心不通高速铁路的历史。

　　此外，郑万铁路建成后，将极大地增强三峡库区与京津冀、长三角、珠三角、成渝经济区及长江经济带其它经济区域的经济交往和人文交流，带动库区区域经济发展。

　　据万州区铁路办有关负责人介绍，郑万铁路万州段建设前期工作推进顺利，目前正在进行铁路正线红线内占地以及施工便道等临时用地的征迁等工作。(本文来自三峡都市报)