广深港高铁香港段再投资196亿元 预计2018通车

　　陈鉴林表示，他听到的铁路工会成员及香港市民的意见，都不希望香港经济发展受到阻延，也不愿见到香港因为高铁工程“烂尾”而被“边缘化”。他形容，高铁工程是“用这一代人的钱，为下一代建设”，所以要大力支持通过拨款。

　　广深港高铁香港段工程由港铁负责建造，目前已完工七成多，特区政府之前批出的650亿元将于今年6月用尽。由于港铁须提前3个月通知承建商是否有新拨款以继续开展工程，所以3月是追加拨款审议的“死线”，逾期则工程可能面临停工。此前，反对派议员在立法会反复“拉布”，致使追加拨款申请直到2月底都未获表决。如今财委会“剪布”通过追加拨款申请，港铁主席马时亨高兴地表示，可以取消原定提交的停工计划了。

　　香港高铁建设的“龟速”，“拉布”绝对“功不可没”。而香港高铁的困境，只是近年大型工程在香港频频遇阻的冰山一角。除了高铁，近年多项大型基建均出现严重超支或延误情况，如特区政府早前公布港珠澳大桥香港段工程将由原定的2016年底延误一年至2017年底完工，大桥的香港口岸造价更由原定304亿元增至358.9亿元。

　　基建工程延误的后果很严重。香港时事评论员朱家健表示，除因通胀和利息而衍生的额外工程成本外，建筑相关的行业如运输、建筑物料等也会被拖累。他说，工程延后也阻碍香港产业经济发展和民生，例如港珠澳大桥工程延误阻碍香港大屿山与广东连通，延后两地融合后的经济和就业岗位机遇。而交通干线和地铁支线工程被拖慢，则会影响居民生活。

　　如今追加拨款获通过，可谓逃过一劫，港人终于不必再担心高铁烂尾。特区政府也明确表示，会继续督促港铁尽快完成余下工程，确保能在2018年第三季完工通车。

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