广深港高铁班次:初期每日将有114对往来广深港
据港府运输及房屋局发言人透露，广深港高铁启用初期，每日将分别有90对及24对短途穿梭列车往来香港与深圳及广州地区。日后，乘坐高铁由香港往来广州的行车时间将由现在约100分钟大幅缩短至48分钟。
广深港高铁启用初期，每日将有114对往来广深港，其中短途穿梭列车往来香港与深圳的也有90对，短途穿梭列车往来香港与广州的有24对。
广深港高铁是香港首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路网络，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线，香港段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计2018年第三季度完成，其总站设于香港西九龙。
每日将有114对往来广深港
今日，港府运输及房屋局发言人表示，根据2009年中四院完成的最终报告，高铁启用初期，每日将分别有90对及24对短途穿梭列车往来香港与深圳及广州地区。在这114对短途列车中，直达服务占61对（约54%），即每天分别有11对直达列车来往西九龙总站及广州南站；五对直达列车来往西九龙总站及虎门站；以及45对直达列车来往西九龙总站及福田站。
发言人说，政府在2009年规划高铁时，已考虑提供多种不同班次的选择，而各班次的目的地及停站安排均有不同。例如，按照规划，由西九龙出发的列车，有些班次会以福田或虎门为终点站。而来往香港至广州南的服务亦设有中途停站，及不停站直达广州南的不同班次。日后，乘坐高铁由香港往来广州的行车时间将由现在约100分钟大幅缩短至48分钟。这行车时间是根据由香港西九龙总站至广州南站的直达行车时间计算，中间不停中途站。
发言人表示，香港方一直按2009年的规划进行设计，与内地主管部门和营运单位商讨高铁香港段将来开通的营运细节，例如服务班次、列车需要停靠中途站数目及相关行程时间等安排。发言人重申，在订定高铁香港段服务班次时需要考虑多方面的因素，例如客流量的需求、两地的行车组织及资源配置等。运房局目前仍未就高铁日后的实际班次安排有任何定案。
广深港高速铁路
据悉，广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及香港的高速铁路。也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至香港延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。广州南站至香港西九龙站行车距离142公里。其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度250公里/小时。行车速度广深段可高达每小时350公里，香港段250公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现在约可节省一半时间。
