赣深高铁环评报告书曝光 今年开工2020年建成
四、信息量巨大：一张图就把东莞支线、深茂铁路都暴露了！
＠和谐号380A：东莞的松山湖支线？，难道东莞醒悟了打算在市中心造始发站？
＠锐圆：松山湖支线是最大亮点。深茂主线引入西丽站！
＠52653：松山湖的东莞支线建成，就意味着广深间除了广深四线，广深高铁，穗莞深之外，又多一条高铁，十线了。再加贵/南广、赣深南沙支线，十二线
＠shicaq：深茂机场东绕铁岗水库至西丽，销魂~
＠槛上人：深茂这样一头栽进西丽不出来倒是能替深圳省不少拆迁费。
＠sjfsjy：如果真有东莞支线，塘厦站就真的不重要了
＠蛮子老三:深茂的走向和机场枢站、西丽站的布局与之前的图差异好大。或许这是赣深的环评，深茂只是简单描述，没有最终定版？
五、节外生枝！东莞居民反对赣深高铁经过观音山公园！
1、环境将遭破坏，观音山公园两次反对赣深高铁方案！
6月6日，在第二次环评公布后不就，观音山国家森林公园就致函给工程建设指挥部致函中称：赣深铁路的穿越将会使得公园的整体生态资源、旅游资源和动植物的生存环境均遭到不同程度的破坏，希望撤销赣州至深圳客运专线拟穿越观音山国家森林公园的路由方案！
6月26日，观音山公园再次致函广铁，声明反对该方案，同时希望组织召开听证会。
而相关文件却显示：赣深客运专线若要通过观音山国家森林公园，必须要首先获得观音山国家森林公园方的书面同意。
据@或曰在渊 报料称：这两天又有很多东莞人去表达意见了，反对赣深高铁。看来赣深高铁西线仍然存在很大变数！
2、环境报告称：对观音山公园不会造成巨大影响！
此次报告中提及：根据《新建铁路赣州至深圳客运专线赣州至深圳段可行性研究》，铁路主要采用隧道方式穿越观音山市级森林公园。
隧道方式穿越实际不占用地表土地资源，占用土地的是2号斜井洞口。2号斜井洞口占用土地面积0.006公顷（60平方米），实际占用土地面积不足森林公园总面积的0.00034%。施工期和运营期对森林公园土地资源的影响很小。
3、经过观音山不可避免？规划设计已尽力！
以上内容来自深圳特区报，大事
