深圳“红绿的”出租车拟实现同城同价 3套方案红的绿的均涨价
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“红绿的”拟实现同城同价
市发改委公布三套听证方案，拟每年进行运价动态调整
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深圳拟对巡游出租车运价体系及油价联动机制进行优化，施行“绿的”与“红的”运价并轨，实现同城同价，并建立运价动态调整机制。昨日，市发改委举行优化巡游出租车运价体系价格听证会预备会，公布了三套价格听证方案。
正式听证会将于12月23日举行，期间，市发改委、市交委将继续进行意见征集。此外，相关负责人告诉记者，此次运价调整并不涉及“绿的”运营区域调整，运价并轨是第一步，下一步深圳将继续研究推进营运区域一体化。
出租车运价体系存五大问题
市发改委相关负责人表示，我市巡游出租汽车运价体系存在五大问题，一是“绿的”运价水平偏低，核心是起步价低，与其他一线城市和直辖市、周边的珠三角城市相比是最低的；二是候时费偏低，随着我市汽车保有量的不断增长，道路拥堵日益明显，车辆行驶速度下降，出租车的营运效率随之降低。三是跨区域长途运价水平偏低，由于跨区域尤其是跨市运输，返程乘客较少，且返程过路费需要驾驶员承担，营运的毛利水平很低，拒载现象屡禁不止。四是对供求关系的适应性差，与网络预约出租车灵活的市场定价相比，现行巡游出租车定价机制过于单一、僵化，不能及时反映市场供求和营运成本变化，难以适应变化多端的营运环境，也无法发挥运价调节市场供求的功能。五是“红的”与“绿的”的运价体系（含油价运价联动机制）不统一，随着原特区内外一体化的推进，“绿的”与“红的”的营运环境日益接近，为保障“绿的”驾驶员的合理收入，“绿的”基本运价和油价运价联动机制亟需与“红的”接轨，同时为促进全市出租车市场的融合发展奠定基础。
三套方案均涉及提价
对于如何进行调整，市发改委提出，调整“绿的”基本运价，解决其运价水平过低问题，与“红的”运价并轨，实现同城同价。
此次听证会预备会上公布了三套“红的”基本运价优化调整方案，“绿的”、纯电动出租车也拟执行“红的”基本运价。
“绿的”运价体系与“红的”统一后，三个方案之下，“绿的”整体运价水平将分别提高17.24%、21.00%、19.93%。对于企业和驾驶员，每车每月一共可以分别增加收入4418.84元、5383.42元、5111.00元。相应地，对于乘客，每运次将分别平均增加3.33元、4.05元、3.85元。若执行上述调整价格方案后，“绿的”驾驶员收入有条件达到比较合理的水平，平均每月净收入可达到5000元以上。
听证方案还提出，拟建立出租车运价动态调整机制，根据整年CPI、全市在岗职工平均工资等与巡游出租车经营成本密切相关的、可取得且具有公信力的统计指标，按照计算模型来测定运价水平的调整幅度。记者 余璐
