深圳“红绿的”出租车拟实现同城同价 3套方案红的绿的均涨价
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市发改委昨就三套运价调整方案举行听证预备会
深圳拟统一红的绿的运价 按方案都涨价
（来源：深圳晚报）
根据国家有关深化出租车行业改革要求，深圳市发展和改革委员会（下称“市发改委”）拟定了优化深圳市出租车运价体系的调整方案，并于12月7日组织召开了巡游出租车运价体系价格听证预备会。记者现场了解到，此次价格听证方案共三套，除了对“红的”基本运价进行优化调整外，红的、绿的将实现价格并轨，并建立巡游出租车运价动态调整机制。
三套运价调整方案昨公布
此次运价调整方案，拟将“绿的”与“红的”基本运价并轨，“绿的”执行“红的”现行油价运价联动机制，实现同城同价。
会议主要发布了针对我市的出租车运价体系优化调整方案。根据方案“红的”的运价体系优化调整方案基本定为三套，方案一是起步价10元（含2公里）和里程价每公里2.4元保持现行不变；返空费25公里至50公里，里程价加收30%，50公里以上，里程价加收60%；候时费调为1.2元/分钟，其他项目的收费标准保持不变。方案二为，起步价调为13元（含3公里），里程价每公里2.4元维持不变；返空费25公里至50公里加收30%，50公里以上加收60%；候时费0.8元/分钟和其他项目的收费标准保持不变。方案三为起步价10元（含2公里）不变，里程价每公里调为2.6元；返空费25公里至50公里加收30%，50公里以上加收60%；候时费0.8元/分钟和其他运价项目的收费标准保持不变。
在上述方案中，返空费实行阶梯附加对出租车营收的影响甚微，只涉及0.08%乘客，但不能简单地理解为此举没有意义，由于跨区域长途运输许多被拒载了，导致营运数据中这部分的份额极低，若调整返空费实际效果将比测算的数据要高得多。而“绿的”和纯电动出租车执行“红的”基本运价。
