上海第1条中运量公交道路将24小时拒绝社会车辆 对社会车辆有影响吗？
中运量公交有专用信号灯，配合相应的信号优先措施，提升中运量公交运行效率。而其它社会车辆和公交车辆仍按原有信号灯通行。驾驶员应注意现场交通标志标线，按标志标线和信号灯指示驾驶车辆。
中运量公交对社会车辆通行会有怎样的影响？交通委对此表示，结合本次中运量实施方案和沿线交叉口交通组织调整方案，对沿线交叉口的交通运行状况进行了影响分析，总体上交叉口的影响程度大致有三种情况：
首先，大部分路口通行能力保持基本不变。部分路口如申昆路、七莘路、吴宝路、空港六路、航东路、仙霞路、新华路以及瑞金一路交叉口，通过交叉口拓宽渠化以及交通组织优化，中运量公交系统沿线交叉口服务水平略有改善。
不过，中运量公交对个别路口通行能力有一定影响：由于车道宽度以及周边工程改建条件的限制，现预判延安路-河南南路交叉口的通行能力会有所降低。
乘客如何到达路中站台？
中运量公交对乘客过街、中运量站点设置以及路侧公交站点调整都做了考虑，具备条件的都采取了优化改善措施。中运量实施前，延安路地面道路行人过街主要利用人行横道线，少部分设置了人行天桥。经过人流量和工程实施可行性等方面的研究分析，今后乘客乘坐中运量公交主要通过人行横道线过街至路中中运量公交站点。
整个中运量线路，有5个路口，乘客需通过人行天桥至车站。其中4座利用既有天桥在路中增设楼扶梯（含自动扶梯）直接连接中运量站点，分别是凯旋路、江苏路、华山路、西藏中路天桥。新增的1座天桥为外环路站天桥，并配有垂直升降电梯。
据悉，设计单位还专题选取了西藏中路-福州路交叉口进行了人行过街调查，并与中运量站点客流过街情况进行了专题分析，根据分析结果，通过有效的交通组织和引导，可以保证中运量运营期间的客流正常到达和离开中运量公交站点。
由于公交车在路中专用道上行驶速度较快，且专用道紧靠高架立柱等设施，一旦有乘客图方便，从绿化带等处攀爬、穿越过街，极易引发事故。交通委提醒各位市民，请严格按照交通组织过街乘车。
延安路中运量公交站点一般设在接近道路交叉口处，并与交叉口保持适当距离。在保证乘客等候车辆、过街安全的基础上，方便乘客过街换乘。为方便中运量客流与延安路路侧公交线路、横向相交公交线路的换乘，拟对部分路侧公交站点进行调整，搬迁或新增路侧站点约10处。
（原题：上海第一条中运量公交道路将24小时拒绝社会车辆——来源：新华网上海频道-新闻晨报）
